关于新能源车生产资质发改委即将暂时“封门”？

来源：新能源汽车网

时间：2017-02-07 09:31:29

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关于新能源车生产资质发改委即将暂时“封门”？ “如果不是地方政府非常重视，并积极前往沟通、斡旋，企业还不知道会等到什么时候！”一位已获资质的企业负责人表示！另据相关线人透露，在国

“如果不是地方政府非常重视，并积极前往沟通、斡旋，企业还不知道会等到什么时候！”一位已获资质的企业负责人表示！

别猜了！这张新能源乘用车资质发出后，发改委将暂时“封门”

另据相关线人透露，在国能、云度两家企业获批新能源乘用车生产资质后，知豆将成为本阶段最后一家获批企业，知豆获批后，本阶段资质发放将暂告一段落！

而在我们看来，国家发改委在在春节前接连公布两家获批企业的现象绝非偶然。作为掌握企业生产准入“生杀大权”的国家主管部门，每一张资质的发出，都撬动着少则数万人的心弦。企业需要生产资质，地方政府更需要生产资质……

借吉利&众泰终究不行

国能拿牌了！云度拿牌了！而诸如车和家、和谐富腾、长安新能源等被津津乐道的企业，无端猜测的背后，猎奇的“媒体”思维已“彰显”无遗！

我们就此致电新大洋知豆公司级高管，但并未就相关消息得到证实！不过，据一位知豆核心部件供应商表示，知豆内部的确非常“纠结”资质的最终落地问题。

事实上，依托吉利&众泰两家企业的生产资质，知豆在2014年贴牌导入市场的行为，堪称全行业屈指可数的经典案例。

事实上，早在2013年，众泰牌JNJ7000EVZ车型即获批工信部车辆公告，我们根据配置和车辆数据断定，该车型正是出自新大洋知豆之手。而知豆导入市场的步伐并未因此而停歇。

2014年底，吉利汽车率先宣布，联合金沙江创投、浙江新大洋集团共同斥资60亿元建造一个新的公司-吉利新大洋，旨在2018年前投产10万辆城市微型纯电动车。其中，吉利汽车子公司 – 浙江吉润及上海华普国润汽车有限公司（吉利集团拥有99%股权的附属公司）合并持有宁海知豆45%的注册资本。随后，合资公司与宁波南部滨海新区在吉利集团杭州总部签订的合作意向，标志着该项目将落户宁海。另据报道，该基地规划占地面积约为2000亩，其中纯电动汽车生产基地与后续预留电池等配套企业用地各占1000亩左右，建设期限为2016-2020年，其中一期用地面积1000亩。

我们认为，从个人消费者角度分析，知豆用低廉的成本享受了电动汽车带来的便捷；从整车企业的角度分析，吉利&众泰通过搭建合资公司的方式，“借用”资质给知豆正名，一方面快速推广了自己的电动汽车产品，另外一方面也为企业顺利承接下一阶段平均能耗指标作出了贡献；而从投资方或配套商的角度看，依托电动化微车制造，快速打造产业链的战略亦非常清晰。

不过，这样的合作并未让知豆体会到足够持续的政策庇佑。2015年7月，随着众泰、吉利自主纯电动车型的陆续推出，无论在经销&售后网络，还是在产品的成本和制造工艺上，知豆正在吉利&众泰新品的推出背景下渐渐边缘化。加之同月，发改委、工信部正式发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，从国家层面放开了新能源乘用车生产资质的单独申请。因此，在外界看来，知豆与吉利&众泰的合作是终究要“划上句号”的事儿。