新能源车推广目录重审背后：20%产品或出局

日前，中机车辆技术服务中心（以下简称中机中心）发布“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称目录）申报工作的通知”，按照要求，去年累计5批进入推广车型目录的新能源汽车产品，都将重审。

记者了解到，这五批产品的总数为2193辆，重审让部分车企略感措手不及。

在一些业内人士看来，重审目录的要求是去年底新能源汽车补贴新规的一种延续，在新规提高了对新能源汽车的技术门槛后，审核需要重新进行。根据中汽协的专家预测，重新审核后，或将有20%的产品从目录中出局，其中商用车领域较集中。

对车企来讲，重新审核将引发新能源补贴在年初遭遇延后的情况，这对一季度新能源汽车销量可能带来较大影响，其中对新能源商用车的影响更大。

对可能延后的补贴，记者采访了北汽、江淮、东风等车企。在他们看来，重审将对新能源车市带来短期影响。据相关企业的负责人介绍，一季度是新能源汽车销售淡季，对部分较强势新能源产品，不排除主机厂采取“贴补”方式进行销售。

一季度销量受影响？

按照中机中心的要求，车企的目录申报工作已紧锣密鼓开展，然而，目录审批预计短时间内难以完成。

记者了解到，去年5批目录总计2193辆车，审核过程贯穿全年，其中第4批目录在12月初通过，第5批目录于12月31日公布，如今又进行重审，让部分车企略感措手不及。

“去年底出台了新能源补贴新规。”中汽协副秘书长师建华告诉记者，“按照工信部的要求，目录也需要相应按照新规进行重审。”

记者了解到，去年底《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台，在整车能耗、续驶里程、电池能量密度、安全要求等方面提高了技术门槛。按照新的技术标准，此前目录中包括长城、江淮、奇瑞、华泰等品牌均有产品不符合标准，其中不乏相关品牌的重点推广产品。

据了解，这些未达到新规要求的产品，主要问题在于动力电池能量密度未达到90Wh/kg的要求。江淮营销公司的一位负责人表示，江淮不会放弃相关产品，将通过更换配套动力电池方式达到标准。

在一些业内人士看来，技术门槛提高已成为未来趋势，而新能源汽车产业也需要经历“去泡沫化”的过程。

北汽新能源的一位负责人也向记者表示，“一些品牌的部分产品需要按照新规进行产品升级，这需要时间，再加上申报和审核时间，估计新目录很难在一季度出来。”

在此情况下，业内预计在审核周期结束前，今年一季度的新能源汽车销量将受到影响。

两成产品或遭淘汰

“我们的新能源汽车目前都在正常销售，终端销售并没有停滞。”比亚迪(48.020, -0.09,-0.19%)的一位负责人告诉记者。

据了解，不只是比亚迪，包括北汽新能源、江淮的多款主力新能源产品目前均在正常销售。而在一些业内人士看来，相较于乘用车领域，这次重审将对新能源商用车带来更大影响。

“预计至少20%左右的产品会被淘汰。”中汽协的一位专家也向记者表示，这些产品主要集中在商用车领域。

根据工信部此前的一项统计，目前，国内有新能源产品的企业达到200多家，获批生产的新能源汽车产品超4000个，然而，其中真正投产的仅不到四分之一，有市场销量的则更少。

“按照（补贴）新规，重审能够促进行业优胜劣汰。从长期来看，有利于新能源汽车产业的健康发展。”上述北汽新能源负责人向记者表示，“目前新能源汽车市场上的主流产品，最终基本都能够通过审核。”

据江淮相关负责人介绍，从前两年的经验来看，一季度是新能源汽车销售淡季。在此情况下，预期重审不会对今年全年的销量带来根本性影响。此外，据一些车企负责人介绍，不排除部分企业会对主力车型临时采取“贴补”的方式销售。