从消费者角度谈新能源汽车补贴新政

2016年12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 财建〔2016〕958号。”作为一名新能源汽车爱好者，一名新能源汽车的车主，怀着无比兴奋激动的心情克服着阅读障碍，把新政从头到尾看了三遍，几次都欣喜的情不自禁、拍手称快。

本人并非业内专家、学者，不在这里归纳、解读新政的重点。只是站在一个消费者的角度，和大家分享一下新政中保护消费者利益的相关文字和可以帮助消费者理性消费的有关规则。

一是增加整车能耗要求。这条对于普通消费者理解起来可能有难度。百公里能耗(电耗/油耗)除以整车重量，这种测算科学、合理。能更准确的体现出产品的技术水平差距。简而言之，是对新能源汽车能耗水平提出了具体要求、标准。

二是提高整车续航里程门槛要求。在这里发现了一个一直困扰我的问题的答案。原来之前公布的各个车型的续航里程是在40公里等速下考核出来的(原文指客车)。难怪购买新能源汽车的消费者，最多的抱怨是跑不到厂家宣称的续航里程。如果那些续航里程都是在40公里等速下测算出来的，那么在实际生活中的实用续航里程一定不足厂家公布的80%。对于普通消费者来说，需要的是实际使用中能达到的续航里程，而不是特殊测试环境下的漂亮数字。之前不少新能源汽车消费者是付出了被扔在路上的代价，才从“教训”中得到经验——跑不到厂家公布的续航里程。

新能源汽车、特别是新能源纯电动汽车糟糕的口碑大多根源于续航里程，实际使用中续航里程的缺斤少两，会让消费者产生被欺骗的心里。就如上周乐视刚刚发布的新车FF91，单从一辆新车的角度，它虽然不能让人耳目一新，起码外观设计、性能、功能配置都是很好。但由于一个“新物种”的名称，引发一片骂声(新物种，您就算不会变形，起码也该飞着来吧)。一辆名副其实的跨界车被冠以名不副实的新物种名称后，给观众的感觉是被娱乐。乐视非常擅长发明引人遐想的华丽辞藻，之前的生态圈概念成功的吸引了人们关注的目光，最后再糊涂的人也明白，所谓乐视生态圈就是由捆绑销售了乐视视频产品、乐视会员的媒介(手机、电视)构成，作为产品本身并没有任何过人之处。一个让人耳目一新的名词，很容易激发人们的好奇心，但最终如果人们发现自己是被骗了，那么他们就不可能对你再有好感。新能源汽车的续航里程也是同样的道理，乐视金融对于普通消费者来说，最多也就是对于产品的失望，而新能源汽车的续航里程不靠谱会直接让消费者人身健康、安全受到损伤。

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