疑点重重？揭秘FF91究竟是个什么水平

上周，贾总终于开了一场成功的发布会，FF(法拉第未来)的量产车终于亮相了。0-100公里的加速达到2.39秒，确实是个不错的数字，700公里续航也足够大。无人泊车更是亮眼。而在内行看来，这款名为FF91的量产车最大亮点其实是思路。

FF的这款FF91的量产车就是到底是个什么水平，它的真正靓点是什么，我们来看一下。

FF91的是怎么造出来的？

FF虽然是贾总投资的，但是这个公司的历史其实不短了，FF的前身是Atieva公司，它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建，是创始股东和董事，并亲自主管Tesla电池管理系统的研发。Atieva公司副总裁丹尼丝· 格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管，Atieva公司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。Atieva公司的技术团队来自汽车集团和硅谷，其中主要工程师是特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等的研发专家。就是说，在乐视投资之前，Atieva已经有相当的技术实力，它的核心电池技术和特斯拉有相当的关联。

FF成立以后，招募了各方的人马开始造车，其核心技术还是电池技术，但是创造出来VPA 可变电驱动底盘架构。这东西简单说就是模块化的底盘和电池，可以灵活搭配电量。2016年初，FF拿出来了一辆跑车ZERO1，这个外形酷炫的车，就号称1000马力，0-100公里加速小于3秒。因为FF的这个底盘是通用的，这辆跑车测试成熟，就可以改成其他车型。

电动车的核心是电池、电机、电控，加上底盘。Atieva原来的积累，加上后来乐视投资招募人才，再加上美国汽车工业的环境。在ZERO1之后，后续发布基于这个VPA 可变底盘的任何车都是可能的。这个和特斯拉Model S变Model X是一样的。

而FF发布的这个FF91就是在基于VPA的一个变种车型。FF其实和特斯拉走的路线很类似，先是超跑，然后是准备买的高档车，FF91其实就相当于特斯拉的ModelS。

FF91最大的亮点在哪？

底盘有了，发布什么车能卖呢?可以做轿车，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。FF选择了一个比较另类的车型，外形像MPV，但是针对市场是D级、E级轿车市场。同时还有跑车的0-100公里加速能力。

FF91车身达到5.2米、轴距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，后排空间大的奢侈，完全就是两个大沙发。腿部空间是劳斯莱斯和迈巴赫的水准。

从发布会的照片看，座椅和内饰和很豪华,完全是豪华车的档次，而且这个车用了罕见的对开门。对开门也只用在劳斯莱斯这个级别的车上，因为对开门虽然上下车舒适，内部开不方便，需要司机下车给开门。

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