站在十字路口的充电桩行业，何去何从？

   已经站在新能源市场风口浪尖的充电桩行业，再次迎来重大利好消息。2016年2月24日，国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议，确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施。其中，充电桩行业，成为新能源汽车发展的重要组成部分。

　　在此次发布的进一步支持新能源汽车产业发展的五项措施中，加快充电基础设施建设，排列第二条。这项措施，主要是明确解决了两个实际问题，一是明确地方政府、开发商与物业、电网企业等各方责权，解决充电落地难的问题；二是利用中央预算内投资和配电网专项金融债等支持各地充电设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用。

　　随着鼓励性政策的推出。另外，2015年10月，电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准的出台，充电桩有了全国统一技术标准。可见，充电桩行业将会迎来井喷式的发展，肯定会在不远的将来成为现实。

　　在为充电桩企业迎来井喷式发展，感到欢呼鼓舞之时，也不经会有隐隐地的担心出现。充电桩行业的发展现状，目前还处于起步阶段。"行业乱相重生，市场混乱，投机人士不少，恶意压价"、"仅仅依靠充电难以盈利，打通产业链，靠充电外的增值服务来盈利，又不是一时半会能实现的了"、"看似这个行业入行标准低，很容易进入，但实际上又需要巨大的投入"等等的现象，充斥着这个即将火爆的领域。

恶性竞争充斥着整个行业

　　采访到不少新能源公司的老总，他们对行业前景和公司战略都有很好的远景及规划，但经常不由自主就提及到行业的不正当竞争。

　　"互相压价、比拼价格这些是很正常的商业竞争方法，现在，充电桩行业也有所运用。出现了一种新生现象，在针对一些地方的招投标时，一些投标者的报价，只有行业平均报价的三分之一甚至是四分之一，真搞不懂这些企业如果中标后，未来将如何维持充电桩的正常运营，也如何保证充电桩的安全及质量。"不少负责人担忧地表示。

　　另外，在一些地方的充电桩招投标过程中，不少正规的充电桩企业还是会"输"给某些企业。某些企业，要么拼命压低价格，把价格压低到根据测算难以保证中标后充电桩运营的程度，要么地方人脉关系深厚，或者两者兼而有之。甚至还出现了一些所谓的"代理"公司，利用有深厚地方人脉关系的人注册或者是合伙开公司，然后再压低没有客户资源的充电设备的供应商的价格，以很低的价格，参与地方招标。某些企业，由于"有人脉"往往能在竞标中"脱颖而出"，但其报价，有时候仅仅是考虑到眼前的利益，对充电桩长远的管理维护肯定是不会计算在内的。

　　国内到底有多少家充电桩企业？目前，行业内并无准确的数据，据不完全统计，仅2015年充电桩行业，就有近200家新兴的创业公司，预计总体数量可达500家以上。

　　2015年11月18日，发改委印发了充电设施发展指南，提出到2020年年末，我国电动汽车保有量达到500万辆，中电动公交车超过20万辆,电动出租车超过30万辆,电动环卫、物流等专用车超过20万辆,电动公务与私人乘用车超过430万辆；新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,公务车与私家车用户专用充电桩430万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50万个,城际快充站842座；新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

　　由此衍生充电桩投资500亿元，充电站投资600亿元，总和1100亿元的充电基础设施市场，平均每年投资额将达到220亿元。

　　随着各地出台落实充电服务规定细则，充电桩毫无疑问将掀起新一波投资建设的高潮。

　　可以预测到，在新一轮的充电桩建设高潮中，也会继续涌现出追求不同目标的新型充电桩企业或"代理"公司，需要再次提醒"代理"企业，对充电桩的管理，可不是像想象中是一锤子的买卖，赚到钱就跑路，需要长期管理维护及投入，这是一项民生工程，请不要用商人"求利"的眼光来看待它。

盈利思维亟待转型，地方补贴周期过长

　　对于大多数充电桩企业而言，是"前有狼后有虎"，即有来自同行恶性竞争的压力，也有来自企业盈利思维亟待转型的困惑。目前，仅靠设备或者是靠充电业务来挣钱，利润点低，回宠资金慢，也很难赚到钱。需要充电桩企业扩宽盈利思路，需要靠充电桩增值服务或者是衍生服务来阔宽经营思路，但这个平台的有效搭建，也是需要长期的努力，在短期之内很难实现的。

　　据行业专家分析，即便到2020年，以500万辆乘用车规模计算，按照目前采用的服务费回收机制，一度电收取0.5元服务费，一年全国的公共充电桩营业收入只有15亿元左右。

　　可以看到，在2020年之前，仅仅依靠充电基础设施建设和运营是无法实现盈利。目前，美国、日本、英国等很多国家，都对充电桩，实施了财政补贴或税收减免政策。

　　截止到2016年2月底，中国还没有出台统一的充电站建设补贴标准，有可靠消息称，国家能源局等部门正在牵头落实充电桩相关扶持细则。据说，在未来对充电基础设施建设的补贴，很有可能会达到40%，充电站建设最高有望补贴300万元。其实，也有一些地方，已经出台了充电桩补贴的标准，如深圳就规定对充电桩补贴40%、上海就规定对一般性充电桩补贴4200元。

　　实际上，充电桩企业想申请到地方补贴并不是一件容易的事情。虽然有很多地方都出台相关的政策，要补贴充电桩建设，但具体补贴金额，及泽申领的流程没有做出明文的规定，也让企业能够申领补贴变成了一件困难的事情。

　　2月24日"新能源汽车发展的五项措施"的公布，对于充电桩企业目前所遇到的问题和困难，将会得到有效地解决，同时，对在充电桩行业领域真心求发展的企业，政府也会大力的扶持。