动力电池行业为何变数多？算算背后的账

来源：新能源汽车网

时间：2016-12-20 10:01:34

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动力电池行业为何变数多？算算背后的账最近认真收集了一些关于电池方面的信息和相关报告研究，对中国的电池产业情况做一些探讨，其实通过这些材料，我们也能理解为什么电池行业会有这么多变数

最近认真收集了一些关于电池方面的信息和相关报告研究，对中国的电池产业情况做一些探讨，其实通过这些材料，我们也能理解为什么电池行业会有这么多变数。

2015年骗补与否的事情，我们不再多讨论。核心还是整个发展方向，根据墨先生还有一些公开发布的信息我们来看一下：

1.比例

2015年乘用车方向的电池只占了27%，而纯电大巴+纯电专用车占据了快70%的电池用量。

如果技术没有系统性进步，都是拿钱在赌，算算电池背后的帐

2.钱

乘用车补贴是按车来算的，国补3.15～5.4 W，这些钱基本与电池的产值相当：

纯电动（BEV）乘用车 13.7W× 5 W = 68亿

插电式混合动力（PHEV）乘用车 6.3W×3.15W=20亿

所以我们可以把地补理解为后续的维护和一定的利润，以及承担8年/15万公里的一些后备资金。

如果技术没有系统性进步，都是拿钱在赌，算算电池背后的帐

然而纯大巴、纯电动专用车，带来的260亿的产值，谁来兜底呢？大巴补贴政策，国补按照40W估算有400亿+：

BEV大巴 342亿

PHEV大巴 60亿

专用车 62亿

做乘用车的没在意大巴，真看了大巴，你发现电池厂都是靠着商用车吃饭的。

如果技术没有系统性进步，都是拿钱在赌，算算电池背后的帐

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