格力VS乐视谁更有可能蜕变为一家汽车公司

来源：新能源汽车网

时间：2016-12-18 15:05:46

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格力VS乐视谁更有可能蜕变为一家汽车公司中国企业家之中，除格力电器董事长董明珠和乐视创始人贾跃亭之外，恐怕再也找不出第三个人，对造车抱有如此深刻的执念。在上周末举办的中国企业领

中国企业家之中，除格力电器董事长董明珠和乐视创始人贾跃亭之外，恐怕再也找不出第三个人，对造车抱有如此深刻的执念。

在上周末举办的中国企业领袖年会上，两位风口浪尖上的商界网红再次宣告了造车的雄心壮志。

银隆收购失败的怒火，还在董明珠胸中熊熊燃烧，演讲时，她怒斥反对收购者只看到了眼前的三分利益、鼠目寸光，信誓旦旦地表示“虽然我们没有收购成功，但是我一定要做。希望大家看到我造的车，用格力的手机，控制家里的温度，享受格力给你们带来的美味佳肴，这就是我的梦想。”

同样身处舆论漩涡的贾跃亭在演讲中，把乐视面临的资金链困难像蛛丝一般轻轻掸掉，贾跃亭非常笃定地认为“如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌；乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。”

两位的演讲都颇为动情，董明珠是情中有怒、贾跃亭是情中带泪。这些情绪上的细微差别，既折射了国企与民企的差异，同时也反映了造车对于两位企业家所具有的截然不同的意义，对格力而言，造车是锦上添花，对乐视而言则是雪中送炭。

格力的制造业惯性和情怀

董明珠其实并不需要一款汽车来证明自己并未落伍。

格力是中国第一家凭借单品做到千亿规模的公司，空调之于格力具有决定性的支柱地位，与其他家电企业不同，格力在空调上长期保持着较高的盈利水平。从格力披露的今年第三季度财报看，空调业已触底反弹，营收与利润均实现正增长，分别达到332.46（同增5.84%），实现归属母公司股东的净利润48.27亿元（同增14.05%）。作为必须的耐用消费品，空调业并不存在被淘汰的危险。

退一万步，即便躺在空调的一亩三分地上，格力依然可以当之无愧地在中国制造中占有一席之地。但这显然不符合董明珠的自我设定。在完成了空调产业上下游、民用-商用的纵向整合之后，横向扩张几乎成为了格力电器唯一的选项。因此，董明珠先后尝试进入小家电、手机等领域。于是，在鲁豫有约节目中，她再三叮嘱鲁豫用格力电饭煲；在中国企业领袖年会上，她誓言要做一款能够让消费者三年不用换的手机。

应该说，截至目前，格力在小家电和手机领域的拓展成绩，远不如空调般夺目，尤其是手机业务，症结之一在于董明珠无法超越制造业思维。质量上乘、掌握核心科技——董明珠引以为傲的格力空调成功的秘密，简单复制到手机行业后失灵了：相比一款可以使用三年的手机，消费者更喜欢一款更酷的手机。否则从苹果到小米完全没有必要年年推新品。

和许多60后一样，董明珠无法摆脱短缺经济的阴影，所以，她惯性地把快消品的手机当作耐用工业品来设计、制造和营销，这注定了格力造手机的悲壮遭遇——非常用功、但用户不买账。不知还有多少人记得，在今年6月的中国制造高峰论坛上，董明珠把格力手机高举头顶重重摔下，看得一旁的陈伟鸿和龙永图一脸诧异。董明珠这一摔，彻底把格力手机推向了功能机阵营，如果你还记得当年诺基亚、波导摔手机的营销事件的话。

那么造车对于格力的意义在哪里？单就利润率来说，汽车行业已明日黄花，据中国汽车工业协会统计，汽车行业利润率在2003年高达28.45%，到了2015年已经摊薄到10%以下。