揭露新能源汽车补贴的另一面

近期，大家尤为关注的可能就是最新的补贴政策了吧，我们对此也有过披露。今天，我们就来聊一聊新能源汽车补贴的另一面，如果聊到新能源车补贴，或许大多数人都知道是“国家+地方”都会给予消费者补贴，但具体国家和地方政府分别补多少？以什么方式补贴？哪些新能源车型可以享受？

第一层：国家补贴政策

为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。

首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的，补贴门槛将逐年抬高的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。根据财政部、科技部、工信部和发展改革委2015年4月联合发布的《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》， 2015年续航超过80公里的纯电动车即可获补贴，到2016年续航100公里以上才能获得；2015年续航里程在100－150公里的车型即可补贴3.15万元，2016年就降为2.5万元。2017－2018年，除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20％；2019－2020年，补助标准在2016年基础上下降40％。

第二层：地方政府补贴

国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。相关城市自主申报，四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。示范城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。

不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市，接下来，四部委相继发布了多批新能源汽车推广应用城市名单，目前，共有88个城市和地区在名单中。

新能源汽车补贴政策中的另一面

在大致了解了新能源汽车国家补贴和地方补贴政策后，大多数消费者会认为这些惠民政策是完美的，但在我们调查后发现，其中还有一些关键性问题表述得很隐晦，它们就像是一个个“黑盒子”那样夹杂其中，若不一一打开，势必会让我们在新能源汽车购买环节中产生误区。

不是在任何区域都能购买新能源车。在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。

也就是说，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受补贴。目前，四部委已公布了88个新能源汽车推广应用城市或区域名单。

不是所有的新能源车都能享受国家补贴。在了解国家补贴政策的时候，一定要仔细阅读补贴车型范围，因为不是所有的新能源车都可以获得补贴。

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