退坡引领结构升级 新能源汽车补贴新政就位

新能源汽车补贴调整方案预计将于近期落地,产业将进入发展新阶段。12月8日援引中汽协消息报道,2016年新能源车补政策已于近日由四部委签订完毕,预计将在本月发布。

据机动车整车出厂合格证统计,2016年11月,我国新能源汽车生产8.40万辆,同比增长16.21%;其中专用车产量1.59万辆,同比增长77.78%;2016年1-11月,新能源汽车累计产量40.28万辆,同比增长44.27%。

预计新能源汽车补贴调整方案正式出台后,新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。这将引发国内新能源车市场结构变化。

其中，纯电动物流车将会得到更大支持，由于电动客车的骗补情节较为严重，这一比例正在减少，三元电池的需求将会有所加大，成为新能源汽车市场发展的两大方向。

“2016年至2020年这五年是新能源汽车产业导入培育的关键时期，政府和企业仍需要付出巨大努力。”科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，未来购车补贴将会退出，代替以环境、能源因素的常态鼓励政策，并实现私人购买为主。

企业方面，从目前披露的车企年报预告来看，新能源补贴政策执行的好坏成为企业利润走势的关键词和晴雨表。

比亚迪在去年实现净利润5倍激增后，2016年公司净利润或冲至52亿元，继续保持高增幅。新能源汽车业务将继续保持良好的发展势头的同时。传统汽车业务方面，比亚迪SUV车型的持续热销将推动集团传统汽车销量的稳步增长。

而受骗补事件影响，金龙汽车公告中表示，骗补被罚事项将对公司2016年经营业绩造成较大影响。9月9日，金龙汽车发布公告称，此次对苏州金龙的处罚将直接减少2016年归属于母公司净利润3.15亿元，对2016年经营业绩造成较大影响。

亚星客车1-10月累计销售客车3765辆，同比增长35%。细分来看，今年1月份至10月份，亚星累计销售大型客车2883辆，同比增长84%；销售中型客车455辆，同比下滑46%；销售轻型客车427辆，同比增长10%。

中通汽车方面已经收到聊城市财政局向本公司转支付的2015年国家新能源汽车推广累计补贴款203611万元。该款项将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收账款，该笔资金的到账，将改善公司的现金流量，减少融资成本，对经营业绩产生积极的影响。

新能源汽车升温与加速

2016年是新能源汽车得到广泛认同的标志年。此前，政府出台多种形式的激励政策，弥补产品技术成熟度不足和初期的高成本，较快地启动了市场。

近期，工信部、发改委对于新能源车产业链发布和制定了一系列产业政策，主要从准入条件、积分管理、碳排放等几个方面着手。从政策本身来看，监管都有趋严态势，但从另一方面来看，新政更有利于行业健康发展，对于行业龙头企业而言，集中度可能进一步提高。

另外，充电设施正在迎来政策红利密集落地期。从近日召开的北控清洁能源集团城市智慧交通专题研讨会上了解到，未来充电基础设施将成为产业政策扶持重点，政策支持力度和精细化程度将有显著提升，有望出台统一的中央财政补贴机制与税收支持等政策。

据测算，“十三五”期间充电设施全行业总投资需求1600亿-1800亿左右，目前各方“跑马圈地”，模式各有不同，有业内人士认为投资机遇主要在与公共交通系统和配电网建设相结合。

国务院发展研究中心原副主任陈清泰也认为电动车的产业化最终必须依托市场来完成。纯电动物流车将会得到更大支持，由于电动客车的骗补情节较为严重，这一比例正在减少，三元电池的需求将会有所加大比较符合市场需要。

东吴证券认为，第四批目录是基于前三批目录的洗牌和重构。该目录入围的整车企业及车型，搭载的动力电池，也全入围动力蓄电池行业规范条件目录的企业产品。未来基于安全和效率，整车厂会绑定规模电池厂以保证电池供应稳定和质量可控。随着新能源汽车推广目录落地，预计2017年车企生产销售动力足，新能源汽车销量有望高增长。

当然，面对国外实力强劲的同行业对手，中国的新能源汽车尤其电池行业今后依然要承受巨大竞争压力。但一个新兴产业的发展，必然面临优胜劣汰的竞争环境。不坚持技术创新与产业情怀的企业，失去的不仅是补贴，还有市场和未来。只有迎接挑战、关注趋势的行业佼佼者才能厚积薄发，赢得未来。