混动+涡轮 比亚迪新能源车究竟够不够“纯洁”？

　　 日前，全球领袖型零部件供应商——博格华纳计划将向比亚迪公司的混合动力汽车提供其先进的排气泄压门阀涡轮增压技术。

　　据了解，该经久耐用的涡轮增压器将在比亚迪秦、宋、元混合动力系列1.5升直冲式汽油引擎以及唐、宋2.0升直冲式汽油引擎当中使用。

　　根据比亚迪官方披露的信息，比亚迪秦在纯电动模式下，无尾气排放，综合工况下，百公里油耗仅需1.6L。在纯电动模式综合工况下，续航里程可达到70公里。在此背景下，如果再加上博格华纳的高效率涡轮增压技术，环保效果将更佳。至于其他车型，可详查资料，并利用相应车主的体验分享加以评判。

　　“能够与中国国内增长迅速的汽车品牌合作，我们感到非常荣幸。”博格华纳涡轮系统业务主席兼总经理Frédéric Lissalde说，他们希望通过向比亚迪混合动力汽车提供涡轮增压技术，来进一步扩大合作往来。而此次合作也使博格华纳增强了其在行业内的领先地位，“同时也让我们未来在插电式混合动力汽车的研发上更加乐观。同样地，我们先进的技术也帮助比亚迪的汽车充分的满足汽车排放标准的要求。”

　　据了解，博格华纳的排气泄压门阀涡轮增压器的设计达到的运行效率完全满足汽车排放标准的要求。此外，博格华纳还将向比亚迪汽油车供应多项技术。

　　分析认为，两家行业翘楚资源整合的特点在于，比亚迪造新能源车的经验、核心技术和博格华纳的品质标准，是进一步打造绿色、环保和科技汽车新生活的融合。比亚迪有电池、电机、电控等核心技术，丰富的市场经验，博格华纳主要在涡轮增压技术领域占有很大的比重，目前旗下也有多条供应线。

　　资料显示，博格华纳的KP39和K03涡轮增压器与水冷式轴承箱装配在一起，能够适应汽油引擎产生的高温环境。由于其反应迅速，惯性小，KP39涡轮增压器即使是在转速极低的情况下也能供应充足的承载力，而且在转速极高的情况下，其性能也不会受影响。

　　数据显示，2016年前10个月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过8.4万辆，占比超国内新能源车总销量的1/3，在新能源车企销量排名中位列第一。同期，比亚迪唐累计销量超2.8万辆，秦也以近2万的不菲销量成绩遥遥领先，二者牢牢占据国内新能源单一车型销量前两位，插混市场份额占比约70%。自2013年底至今，两车累计销量已超过11万辆，远远地将对手甩在身后。

　　分析认为，比亚迪整合博格华纳的国际资源，伴随着技术的进一步融合升级，对接的是市场、环境的需求，也是对国内乃至全球新能源汽车市场的再次深耕，勾勒出的是以改革开放桥头堡的深圳为圆点，“智造”升级了大众社会化的环保生活。

　　从这个意义上看，混动+涡轮之后，比亚迪新能源汽车够纯洁。