新能源汽车普及必须攻破续航难关

提起新能源汽车，相信大家并不陌生，如今在国家大力政策的激励下，新能源汽车发展取得了较大的进步。2016年北京新执行的新能源汽车摇号指标以直接配备的形式进行发放，最近一期的新能源摇号数据显示，首期摇号已经用掉24%年度个人新能源指标。不管怎么说，新能源汽车作为一种全新的事物走进千家万户，已经开始被消费者认可，并不断呈现快速发展的趋势。

如今，以北上广深为首的大城市病问题日趋突出，交通拥堵和环境污染对消费者所造成的伤害是无法改变的，新能源汽车作为一种全新的清洁能源兼顾了环保和交通拥堵无能耗的双重优势，开始逐渐被消费者认可，换个角度来说，那就是大城市交通拥堵政策开始限制燃料汽车，从而给新能源汽车大力的政策支持，希望能通过这一作用力，减少城市拥堵的同时，减少燃料车污染。换言之，急需购车的车主，被迫选择了新能源汽车。

总结在售的新能源汽车企业，主要以自主车企为代表，受本土企业优势和政策倾向因素，以北汽能源和比亚迪为首的自主车企，率先在新能源汽车领域取得突破，销量开始逐步攀升，但伴随着销量的提升，新能源汽车质量问题开始爆发，有关消费者投诉电动车续航能力与宣传不符和充电量不够及掉电严重等质量问题不断。产品质量的集中爆发，让本身就对新能源汽车担心的新兴购车群体心里蒙上一层阴影。

比亚迪秦作为比亚迪旗下重量级打造的油电混合动力车，其官方公布在电动和燃油续航下百公里油耗仅为1.6升，但是目前根据车主集体反映，比亚迪秦存在两个主要问题，第一是充电电量和续航能力差问题。

其实我们可以这样理解，新能源汽车作为一种全新的事物走入人们的生活，让人们接受确实需要时间，但是全新的事物难免会有这样那样的问题，先不谈它的续航能力和充电量，最关键的是没有电量也可以用燃料代替出行，这也许需要一种过渡。

要命的是纯电动车如果在充电和续航上存在问题，那就悲剧了，北汽新能源EV200就是最好的例证，消费者投诉主要是续航能力差问题，部分车主反映，官方公布的续航能力是200KM左右，而实际的续航里程甚至没有达到100KM，没有达到官方公布的一半。另外，车主反映电池某种情况下掉电严重，有的甚至几分钟内掉电20%，让车主没有安全感。

面对日趋繁华的国内新能源汽车市场，消费者必须对新能源有一个深入的认识，防止在使用的过程当中，遇到各种各样的难题而束手无策。同时要求汽车厂商必须重视消费者在使用过程中的体验，出现问题马上改正，只有这样下去才能获得长足发展。不可否认，国内新能源汽车还是襁褓之婴，还需要我们共同呵护。在国家政策的大力支持下，汽车厂商也正在积极增加研发投入，生产更高质量的新能源汽车，有了这些为基础，相信未来新能源汽车将会有更多的突破。