新能源汽车行业政策改革吓退鲜京

　　　11月22日，我国工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），将动力电池企业的产能门槛大幅提高。根据《汽车动力电池行业规范条件》，锂离子动力电池单体企业的年产能力从2亿Wh提升至80亿Wh（8GWh）。为入选《汽车动力电池行业规范条件》准入目录，电池企业需要证实他们符合相关标准，之后才能获得相应补贴。

　　这将给在华外资企业带来严重的冲击，也是鲜京搁置在华建电池工厂的重要原因。

　　截至2015年，我国新能源汽车产量突破37万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。此外，在政府的“十三五”规划之中，推动新能源汽车产业的发展也被着重提及。看准了我国新能源汽车市场的发展潜力，韩国三星SDI和LG在中国建立电动车电池生产工厂。今年4月份，鲜京集团也表示会和北京汽车集团、北京电子控股有限责任公司建立电动车电池工厂。

　　市场调研公司SNE表示，韩国电池企业三星SDI和LG化学还未能满足产能目标，并表示截止到今年年底也只有比亚迪和CATL新能源科技有限公司满足产能方面的要求。

　　一旦《规范条件》最终确定，三星SDI和LG化学将再次受挫，之前这两家企业就未能成功进入中国电池企业目录，恐怕也难以获得政府补贴。

　　鲜京集团一位工作人员指出，“考虑到现在的情形，停止建立电池工厂是最理智的做法。”并透露，鲜京集团和其合作伙伴将会重新考虑建设工厂的时机。

　　LG化学的一位发言人表示，“我们会密切关注中国政府政策的变化。”三星SDI发言人拒绝就此事发表评论。

　　11月25日，韩国贸易部就此事表达了担忧，并表示将“竭尽所能”解决这一问题。