从工信部会议看2017新能源车产业格局

　　 “作为主管部门，我们一定会全力做好行业政策的规划制定，确保公平、公正、公开、合理的解决企业难题，推动行业发展。下周，工信部官方网站，也将就本次会议涉及内容对外公布。希望舆论正确看待，避免恶意炒作，给企业造成不必要的负面影响。”工信部装备工业司副司长瞿国春在会议中如是说。

　　就在上周五（11月18日）上午，工信部召集部分机构、企业，在京低调召开了一场内部会议，会议的主题无过于“总结”和“展望”四个字。

　　被称之为政策风向标的此次会议，在工信部如此低调的召开实为罕见。据参会知情人透露，此次会议由瞿国春副司长（主管汽车）亲自主持。值得称道的是，此次会议不但对我国近一年的新能源汽车推广工作进行总结，还对业界普遍关注的“补贴核查”、“推荐目录”等问题进行了明确回复。

　　根据该知情人对会议精神的转述，瞿国春副司长明确表态，最新的购车补贴政策调整结果，将于近日对外发布。与此同时，对业界最为关心的新能源汽车推广应用工程推荐车型目录（简称“购车补贴目录”），前三批（2015年1月第一批发布）将全部推倒重审，并集中在第四批一并发送，综合参考推广成果，配套企业、尤其电池企业是否进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》设定的电池目录等内容；而对于卷入“骗补”风波并遭披露的整车企业，此次会议明确定调，无论后续主管部门给予什么样的出发和通知，都是为了推动并促进其更好的发展。处罚只是手段，绝非目的。

　　问题企业不止一家

　　显然，根据知情人转述的工信部会议精神，2015年，我国新能源汽车井喷式增长的背后，也滋生了比较严重的产业诟病。根据某媒体江苏、广东等地线人反馈，就在本月中旬，各地政府已严格贯彻四部委核查结果，秘密下达了对问题企业的内部曝光清单及处理决议。只不过，部分“大鱼”并未对舆论公布罢了。

　　不难看出，在我国汽车工业面临转型升级的大背景下，产业发展暴露了较为尖锐的矛盾，生成矛盾的原因也多种多样，参与及运营主体也极为复杂，这样的事件，是对新能源汽车政策体系的公然挑衅，但绝不能成为我国新能源汽车发展过程中的拦路石。

　　就在11月19日晚，金龙汽车公告称，收到财政部抄送的《财政部行政处罚事项告知书》，确认公司申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证。对此，财政部责令公司：

　　一、停止生产和销售问题车型。

　　二、暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》予以剔除。

　　三、责令公司进行为期6个月整改。

　　此前金龙汽车发布公告称，公司控股子公司金龙联合汽车工业(苏州)有限公司涉及“骗补”。为此，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司无法获取1683辆新能源汽车的中央财政补助资金51921万元，并将被按问题金额处以50%的罚款。

　　毫无疑问，作为首批遭披露的骗补企业之一，在工信部会议召开的第二天便发出公告，是基于第一天参会，并接受处罚决议后的舆论披露。

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