奇点汽车沈海寅：在万物互联时代开启汽车创新之路

　　 随着科技的发展，许多事物都被赋予了新的意义，而汽车行业的发展已经打破了原有的局限，“互联网造车”频繁出现在大众的视野内。众所周知，汽车制造的技术壁垒并不低，但跨界造车者几近前赴后继之势，是什么激发了他们的这股热情？又是什么让他们坚持不懈？

　　11月17日，由中国高科技行业门户与智慧生活网联合主办的“2016中国高科技产业大会”在深圳大中华喜来登酒店如约拉开帷幕。此次行业盛事以“智能+时代--感知未来·跨界共生”为主题，深度聚焦智能产业各领域前瞻性话题，旨在积极探索中国乃至全球智能产业的发展方向，深入剖析产业趋势及投资热点，并广泛讨论多元产业的创新运营模式。奇点汽车CEO /360前副总裁沈海寅在会上发表了题为《万物互联时代，汽车的创新之路》的主题演讲。

　　万物互联，让汽车诞生无限的新可能

　　中汽协统计数据显示，2016年上半年我国汽车产销分别为1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%。中国汽车市场空间极为庞大，资本进驻也是源源不断，这些都是美好的。但实际上，中国汽车产业仍缺乏技术创新能力。互联网能解救汽车的“焦虑症”吗？

　　沈海寅分析认为，在移动互联网时代，智能科技与机械工艺高度融合，万物互联让汽车不再只是交通工具，大数据和云计算也让汽车日益成长、更具专属性。在电动、网联、智能的大趋势下，百年的汽车产业迎来了巨变的“奇点”，非汽车制造企业也拥有了跨界发展的空间和可能性。

　　巅峰的背后是悬崖，沈海寅表示，对于跨界造车企业，颠覆性创新的产品化能力和集成式创新的协同能力是十分重要的。

　　目前汽车自身迎来变革，新能源在传统汽油身后冒出了头，汽车智能化也成为一个大的趋势，加之商业模式和所有权形态的演进，汽车的车轮已开到风口。许多企业跨界造车，正是为了抓住这新时代和新机遇，造出一辆符合消费者真正需求的智能电动汽车。

　　以颠覆式创新为核心竞争力，以集成式创新拥有以小搏大能力

　　据沈海寅介绍，把汽车分为三层：上层考虑汽车的被动安全、主动安全和网络安全；中间层的算法包含深度学习、图像识别和数据融合；底层涵盖一些智能硬件。然后这些都通过云服务紧密地联系在一起，将让汽车更加智能安全。

　　关于智能汽车，他给出了一个有趣的等式：“智能中枢+强壮体格=真正的智能电动车”。智能汽车需满足这几点要求：客户的刚需硬件基础，具备大数据自主学习能力和具备自主驾驶能力。其中，智能驾驶的核心是“以人为本”，要能泊车辅助/自主泊车、前方交叉路口预警、盲点监测/井线辅助。一辆智能驾驶汽车要能全速自适应巡航，遇到碰撞预警能紧急制动，要懂得保持车道不偏离。

　　据了解，为了实现上面这些“智能中枢”的目标，奇点汽车与中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅一起开发、落地“驾驶脑”，共同研究开发智能汽车驾驶脑项目。

　　然而互联网造车的机会并不单纯是技术上的创新，相比于互联网造车在软件方面的优势，硬件的资源整合和思维创新也十分重要。截至目前，奇点汽车共融资7亿美元。奇点汽车高度智能化的目标决定了其必须深度掌控生产链条，奇点汽车已与铜陵市政府已达成战略合作关系。

　　目前全球智能汽车产业市场规模已突破300亿元。近年来，虽然互联网造车备受质疑，甚至被指是“PPT造车”，但不可否认，万物互联时代的汽车产业正在经历一场颠覆性的变革，这也使得消费者对未来电动汽车产品充满了无限期待。