谈充电桩布局纯电动车能“穿越”川藏线吗？

来源：新能源汽车网

时间：2016-10-24 11:00:36

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谈充电桩布局纯电动车能“穿越”川藏线吗？　　很多人都说，此生一定要走一趟川藏线。有的人选择徒步甚至有朝拜者一步一叩首，有人选择骑行用心灵去旅行，有人选择自驾去征服高山、峡谷、泥

　　很多人都说，此生一定要走一趟川藏线。有的人选择徒步甚至有朝拜者一步一叩首，有人选择骑行用心灵去旅行，有人选择自驾去征服高山、峡谷、泥泞。

纯电动汽车可以“穿越”川藏线吗？

　　说起自驾川藏线，到路上便会发现小到排量低于1.0升的面包车，大到重卡或大巴，贵到豪华跑车，便宜到不及千元的自行车，都在路上。只要车子可靠能走，都能挑战川藏线！

　　随着电动汽车的推广，在城市里电动汽车已经越来越常见了，但是挑战川藏线似乎依然不太可能，毕竟大家都会有各种担心：续航与充电、可靠性与通过性等等。那么，究竟使用纯电动汽车穿越“川藏线”是否可行？姑且让我们先纸上谈兵一下。

　　问题一：川藏线全程是否具备电动汽车充电保障？

　　在电动汽车甚至不敢开出城市的情况下，开着电动汽车从成都开到拉萨，看起来似乎非常遥远。毕竟受电动汽车续驶里程限制(当前热门主流纯电动汽车续航里程也就250km左右)，上川藏线就必须考虑充电桩或者其它充电条件，那么川藏线是否有最基本的满足车辆充电的条件呢？

纯电动汽车可以“穿越”川藏线吗？

　　最基本的条件保证200km区间内具备快充或者慢充的条件。根据资料显示，四川省充电桩主要集中于成都及成都周边地市，成都以西的进藏方向并无已建成充电站显示。

纯电动汽车可以“穿越”川藏线吗？

“已建成充电站示意图”

　　既然没有充电站，那么是否可以考虑到途径的县城宾馆、酒店等进行慢充呢？这看起来是一个可行的方法，毕竟哪怕是再偏的县城总能通电的吧，通电就能充电。然而，笔者详细查阅地图发现，由于西部地区地形限制，部分县与县之间距离较远(往往超过200km)，这就为纯电动汽车的续航和充电带来了非常大的不确定性，不宜冒险。