交付困难、CEO“下课”，哪吒汽车能否活下去？

导语 | Lead

2024年的哪吒汽车，恐怕迎来了有史以来最冷的寒冬。今年“金九银十”期间，各大新能源车企都迎来销量上涨的狂欢，哪吒汽车却成为新能源造车新势力中销量下滑的车企。如今哪吒汽车面临的不只是销量不佳那么简单，连车辆交付都成为难题，这预示着哪吒汽车已经到了危险时刻。

本文出品|禾颜阅车工作室

撰文|蔡家伦

编辑|禾 子

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近半年来，有关哪吒汽车的负面新闻层出不穷，先是月销量大幅下滑，例如10月份为例，哪吒汽车国内零售销量为6002辆，同比下滑40.32%，之后在11月传出公司内部已经启动大规模裁员，同时，哪吒汽车的供应商埃夫特公司以及东风科技对合众汽车提起诉讼，哪吒汽车也面临着众多棘手的债务问题，在友商的内卷之下可谓是腹背受敌。

作为与蔚小理同时期成立的造车新势力元老级车企，哪吒汽车或将会成为第二个高合？

△哪吒汽车已然到了最危急时刻

哪吒汽车交付难、发薪难、还钱难

尽管支持哪吒汽车的用户很多，但现在大多数有意向购买哪吒汽车的消费者却打起了退堂鼓，目前已经有部分消费者订购的车型迟迟无法交付，大量用户开始投诉哪吒汽车超过约定交付时间且不退定金，有4S店给出了答复零部件无法供应而导致车辆无法生产。

此外，哪吒汽车因为拖欠供应商款项已经被多家企业投诉，福石控股子公司北京迪思、埃夫特、东风延锋等多家公司对哪吒汽车母公司合众进行投诉，涉案金额累计超过1亿，哪吒汽车已经陷入了创立以来最大的债务危机。造车至今，哪吒汽车已经亏损了多达170亿元，持续亏损的哪吒汽车已然无力回天。

△哪吒汽车自造车以来持续亏损

今年10月初，哪吒汽车的员工在网上发帖称公司未能按时发放工资，一度引发了大家对于哪吒汽车的热议，而当时哪吒汽车回应因薪资架构调整而导致的发薪缓慢，但仅仅过了半个月，哪吒汽车就面向全体研发人员实施了降薪计划，伴随降薪计划到来的便是大范围裁员，不到一年时间哪吒汽车已经裁员近3000人，占总人数的42.8%。即使短期之内裁员几乎半数，哪吒汽车仍然没有任何好转迹象，目前，线下门店陷入“关店潮”，部分直营店和体验中心的关闭更加印证了哪吒汽车身险困境。自此，哪吒汽车陷入了恶性循环线下门店陆续关闭导致消费者不敢购买哪吒产品—哪吒工厂没有订单且无法交付—供应商还款遥遥无期。

△哪吒汽车线下门店正在陷入“关店潮”

张勇卸任CEO，创始人出战能否拯救哪吒

时间回到今年7月份，广州新车集中交付仪式上，哪吒汽车CEO张勇亲自向当地100位车主交付了全新的哪吒L，活动现场显得十分热闹，这已经不是张勇第一次在媒体上为哪吒汽车吸引热度，此前张勇在社交媒体上相当活跃，时不时就会发布哪吒汽车相关的动态新闻，同时与红衣大叔周鸿祎经常互动，直播间中经常出现两人的身影。

然而，从10月中旬哪吒汽车发布降薪计划之后，哪吒汽车CEO张勇的微博就此停更，引发新闻媒体无限遐想，在12月6日，哪吒汽车宣布张勇不再担任公司CEO让此前盛传的谣言变成了现实，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟出任公司CEO，方运舟随即发布公司全员信宣布公司将实施六大改革措施，此次创始人亲自出战能否力挽狂澜仍然是未知数，从方运舟发布的改革措施之中也能发现哪吒汽车未来的发展方向，着重强调要走向海外，在国内适度竞争，这也说明哪吒汽车已经打算将主要业务放在海外市场。

△哪吒汽车要将目光放到海外市场

出海能否拯救哪吒汽车？虽然哪吒汽车此前已经在海外市场打下较为不错的基础，但现在形势依然不容乐观，国内新能源车企接连开启大航海时代，哪吒汽车最为重要的泰国市场已经涌入了比亚迪、长城、上汽等多家车企，且泰国汽车销量已经连续18个月持续下滑，10月份汽车销量刷新历史新低，哪吒汽车以单月1122辆的成绩位于第三，依然被比亚迪和上汽集团压制。除了东南亚市场，欧洲市场同样也是国内车企出海的目的地之一，但早于哪吒汽车进入欧洲市场的自主车企众多，随着欧盟继续加征关税，哪吒汽车进军欧洲市场的雄心壮志恐怕要落空。

点评

此前，哪吒汽车主打低端路线迅速抢占了15万级别新能源家用车市场，但伴随着国内新能源车型价格不断下探，哪吒汽车的低价优势已经不在，但是依靠平民车型，哪吒汽车的毛利率无法提升，长期以往只能不断亏损，而高端车型又遥遥无期。继勒紧裤腰带过日子之后，哪吒汽车现在又面临着欠供应商货款以及交付难题，想要走出困境越来越难。对于那些曾经强力支持哪吒汽车的车友而言，哪吒汽车能否在履行诺言，继续交付车辆？哪吒汽车这个品牌能否活下去？

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原文标题:交付困难、CEO“下课”，哪吒汽车能否活下去？