从巴黎车展看电动汽车：德系与亚洲军团“死磕”

　　 电动汽车、连接、电子移动化，这些新元素将2016年巴黎汽车展妆点得与众不同，与之前的展会相比，今年的展会显得特别抢眼。

　　在德国汽车制造商眼中，电动汽车站在最前沿，最中央，比如大众和奔驰。通用汽车推出了Ampera-e，它是雪佛兰Bolt的Opel版电动汽车。

　　因为卷进了碳排放丑闻，大众决定加速电动汽车前进步伐，它想成为第一家销售100万辆电动汽车的汽车制造商。关于生产版I.D.汽车有一个关键的细节：感应充电，插入式充电器可以用感应充电方式充电。

　　大众的宣言

　　大众集团CEO Hinrich Woebcken宣称这一功能会成为颠覆性技术。他说：“用户不必再为续航里程担忧，感应充电垫将会安装到超级市场、百货公司、私人车库，给电池充电将会变得更加容易。”

　　I.D.汽车电力发动机功率168马力，发动机放在后部，底部安装了锂离子电池组。生产版汽车是以大众新的MEB平台作为基础开发的，该平台专门针对电动汽车。新电动汽车的尺寸和传统大众Golf差不多，但是内部空间更大，因为它的机械组件更小。

　　大众电动汽车主管Christian Senger表示，充电20分钟就可以出行一次。与现有的e-Golf相比，I.D.的设计更加简单，因为它从一开始就是冲着电动汽车去的。Senger解释称：“我们会安装一个简单盒子，它可以适应不同类型、不同尺寸的电池。”电池成本正在下降，大众已经在多个地方生产电池。

　　中国市场倒是面临挑战，因为一些电池制造商（包括韩国企业）在中国市场遭到排斥。Senger说：“在电动汽车基础设施方面，中国实际上是最为支持的国家。中国已经规划建设480万个充电站，比加油站的数量还多。”

　　新电动汽车有不同的版本，比如传统版本、运动版本。Senger称：“电动化必须从情感上吸引用户，我们想扫除用户购买电动汽车的一切障碍。”

　　大众准备让生产版I.D.电动汽车的价格定在与Golf柴油汽油相当的价位，也就是说价格不到3万美元，不包括税收补贴。除了I.D.，大众集团旗下的高端品牌奥迪、保时捷也会推出电动汽车。保时捷还准备为德国高速公路开发快速充电基础设施。

　　大众CEO Matthias Muller说：“如果电池、基础设施没有明显的进步，要让基础设施支持电气化是无法达到目标的。”正因如此，大众正在努力推进快速充电项目，保时捷只是先锋。

　　在巴黎汽车展上，奔驰也展示了电动概念车。这款概念车首次启用了新的电动汽车品牌Generation EQ，在展会上，戴姆勒AG CEO Dieter Zetsche推出了该品牌。

　　Generation EQ汽车由新成立的战略部门负责生产，奔驰管它叫CASE。所谓的CASE代表的是“Connectivity（连接）” “Autonomous（自动化）”“Sharing（分享）”“Electric（电动化）”。

　　Zetsche表示：“到目前为止，我们已经投资10亿欧元研究电池，包括在德国建设第二座电池厂。我们的目标是在2025年之前将电动汽车的销售比例提高到15-25%。”

　　生产版Generation EQ将在2020年之前走向市场，价格可以与奔驰GLC相提并论。大众I.D.安装的是单引擎，EQ在前部和后部安装了电动引擎，续航里程310英里。

　　Zetsche表示：“2025年之前成为高端电动汽车的领导者，这就是我们的目标。”

　　在巴黎汽车展上，戴姆勒CEO Dieter Zetsche宣称“零排放汽车才是未来”，随后他宣布推出新的奔驰EQ概念电动汽车。大众董事长Herbert Diess则说“我们的未来是电动”。

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