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净利润腰斩!德国百年奔驰,只剩下表面风光
2024年11月06日关于净利润腰斩!德国百年奔驰,只剩下表面风光的最新消息:全球汽车行业格局,正在发生翻天覆地的变化。其中一个明显的证据,就是德国百年品牌奔驰,净利润居然腰斩。而这一切的根源,在于中国汽车行业掀起着一场轰轰烈烈的大革命。1. 奔驰净利润腰斩
全球汽车行业格局,正在发生翻天覆地的变化。其中一个明显的证据,就是德国百年品牌奔驰,净利润居然腰斩。
而这一切的根源,在于中国汽车行业掀起着一场轰轰烈烈的大革命。
1. 奔驰净利润腰斩
作为汽车的发明者,德国奔驰拥有上百年悠久历史。
一个多世纪以来,奔驰一直都是世界闻名的豪华汽车品牌,其标志性LOGO“三叉星徽”,就是财富、身份和地位的象征。
然而,在汽车行业时代巨变之中,奔驰这个造车老师傅遭遇当头一棒。
日前,奔驰发布了业绩财报。数据显示,今年第三季度,奔驰销售额为345.3亿欧元(约合人民币2664.6亿元),同比下降6.7%,为近三年来最低。
当然,奔驰更大的危机在于赚钱能力骤降。
今年第三季度,奔驰息税前利润(EBIT)为25.2亿欧元(约合人民币194.2亿元),同比暴跌48%。
同期,净利润为17.2亿欧元(约合人民币132.5亿元),同比直接腰斩54%。即便与第二季度相比,奔驰净利润下滑幅度也超过40%。
需要特别指出的是,奔驰在过去三个月内,已两次下调了年度利润率预期。
显而易见,净利润骤降这个巨大危机,正在笼罩着奔驰。
2. 中国人不买单了
奔驰糟糕的净利润业绩表现,与其跌跌不休的销量直接相关,直接导火索则是中国市场的巨大挑战。
今年第三季度,奔驰全球销量为59.46万辆,同比减少3%。其中,奔驰在中国市场的销量为17.07万辆,同比劲减13%,是全球降幅最大的市场。
作为对比,奔驰在德国市场同比仅下滑7%,而在美国市场则同比大涨33%。
今年第三季度,奔驰中国市场收入下降16.6%至50.9亿欧元,成为影响最大的市场。
我们将时间线拉长,就会发现奔驰在华的销量下滑,并非一天两天了。
今年前三季度,奔驰全球累计销量为176.32万辆,同比下滑5%。而同期中国市场销量,则只有51.22万辆,同比减少10%。
显然,中国市场已从昔日的增长引擎,变成了拖累奔驰全球销量表现的主要因素。
多年以来,中国市场贡献着奔驰约三成的销量。如今中国消费者不再买单,中国市场销量和收入骤降,奔驰的日子自然不好过。
3. 只剩下表面风光
销量下滑只是引发奔驰营收和净利润骤降的一个面,而硬币的另一面,则是奔驰难以维持过往的品牌溢价和价格体系。
尤其在中国汽车市场,更是如此。
从2023年开始,中国车市价格战的硝烟,逐渐弥漫在每一个细分领域。别说大众主流市场,就连奔驰、宝马、奥迪这样的豪华车,也被一同波及。
进入2024年以后,奔驰在国内的多款车型,市场终端价格大幅下调。
在新能源和新势力的双重冲击之下,奔驰车型终端售价越来越低。今年上半年,包括奔驰、宝马、奥迪在内的豪车品牌,均深陷价格战。
奔驰有些车型,终端价格甚至可以打六折,比如指导价33.48万元的C200L,有些门店20万出头就能开走。
至于新能源车型更是夸张,例如EQB终端报价已经下探至17.6万元,相当于指导价的一半。
即便如此,奔驰今年在华销量依旧跌跌不休。
随着新能源和智能化汽车时代的到来,传统豪华品牌承受的压力越来越大。
豪华汽车产品的定义,正在重新解构。经过新能源汽车的深度洗礼,中国消费者们在购车时,均不再仅仅关注品牌和豪华感,而是越来越看重新能源和智能化水平。
如此一来,像奔驰这样的传统豪华品牌,自然备受冲击。而且,奔驰自身的新能源转型步履缓慢,电动化车型迟迟无法得到市场认可。
奔驰如果不加速转型,那么即便拥有“汽车发明者”这样的头衔,也会慢慢只剩下表面风光,最终也会被时代淘汰。
原文标题:净利润腰斩!德国百年奔驰,只剩下表面风光
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