福特或将搭载车载广告系统，熊与鱼掌能兼得吗？

导语 | Lead

近日，福特汽车公司向美国专利商标局提交了一项专利申请，旨在通过向用户推出个性化广告来增加新的收入。随着汽车智能化浪潮的到来，智慧座舱成为备受广大消费者好评的配置，联网车机系统以及大屏带来了更多的娱乐功能。然而，“大屏时代”之下的车主目前也面临着新的困扰，越来越多的智能车型开始自动弹出广告窗口，尽管广告弹窗在手机、电视、电脑端已经无孔不入，只是影响了用户的体验，而车载广告则可能会影响驾驶安全。

本文出品|禾颜阅车工作室

撰文|蔡家伦

编辑|禾 子

广告无处不在，正逐渐“入侵”车载系统。

福特在近日提交一项专利，主要针对于导航系统，根据汽车的目的地、行驶路线以及用户偏好等各种数据，为车主提供个性化的广告。这已经不是福特首次提交有关车机广告的专利申请，此前，福特申请使用车载摄像头识别路边广告牌，并将部分广告内容展现到车窗上的专利。可见，福特已经开始着眼于布局AI大模型时代之下新的盈利模式。福特并不是第一家首次尝试将广告投放到车机系统之中的车企，现在已经有许多智驾车主感受到了弹屏广告所带来的烦恼。

△福特申请专利旨在通过向用户推出个性化广告来获取盈利

车载广告市场蓝海有多深？

车载广告的概念早在多年之前就已经被提出并实施落地，2019年，滴滴首次在网约车的车椅背后安装屏幕，主要展示视频娱乐、必吃榜、热门推荐等各种入口，以供给各大企业投放广告使用。车载广告的市场体量巨大，这也得益于车载广告与其他户外媒体形式相比具有特殊的优势，车载广告的可移动性和灵活性能够让更多的消费者接收到信息，同时可以结合车主常去场所、驾驶路线等风格有针对性的推出广告，如果说手机广告能够让消费者更加倾向于网上购物，那么车载广告则会对正在出行的车主加强线下购物的欲望，与此同时，车载广告所面向的消费群体更加优质，其消费能力也要更高一些，对于一些特殊的奢侈品品牌而言，有针对性的将广告投放至一些高端车型上，也会进一步降低投放成本。

我国广告行业发展趋势大好，国家市场监督管理总局日前发布的《中国广告业发展指数报告》显示, 2023年全国广告业事业单位和规模以上企业的广告业务收入13120.7亿元，同比增长17.5%，市场规模稳居世界第二。如果各大车企能够抓住这次机遇，那么面对庞大的消费群体，其所能获得的收益可想而知。

△车载广告市场的前景广阔

车载广告与车主的恩怨情仇

车载广告自诞生以来便与广大消费者处于对立关系，曾经滴滴在网约车上的车载广告业务就曾被广泛投诉，乘客在后排被“强制”观看广告，对此十分不满。不过，该项目随着滴滴于2022年退市销声匿迹，车载广告的领域也从网约车转向了家用车。首当其冲的是BBA的车主，此前有奥迪车主反映，车机联网服务在到期时会进行续费提醒的弹窗，并且是在每次启动车辆时都会第一时间显示在中控屏幕，甚至弹窗的优先级要高于倒车影像，极大的影响了车主的体验。部分宝马车主也曾在网上吐槽车载屏幕多次出现弹窗广告，主要覆盖资讯，美食，娱乐，出行等各方面内容。除了豪华阵营中的BBA，丰田、长安、蔚来等车企都或多或少接到了有关车机广告的投诉。大多数车主对于车载广告深恶痛绝的主要原因在于，一些与驾驶无关的弹窗广告会分散他们的注意力，进而影响到驾驶安全。

△弹窗广告会分散驾驶者注意力，进而影响驾驶安全

车载广告弹窗何时休？

智能汽车时代的到来理应为消费者带来一个更加便捷、舒适的驾驶体验，但是，在众多车企鼓吹智慧座舱创造更美好生活方式之时，却忽略汽车作为交通工具最核心的作用，车载广告不仅影响了车主的驾驶体验，更是涉及到车内乘客的生命安全。频繁出现的车载广告弹窗也让更多消费者产生了对智能汽车的信任危机，汽车应该是驾驶者能够时刻控制的交通工具，所有的智能驾驶辅助、智慧座舱都是起到锦上添花的作用，而不是把最核心的乘客安全放到次要。对于汽车用户，不被弹窗打扰是最基本的权利，或许在未来，关于智能汽车违规弹窗的现象，也会有相应的监管政策和法律法规对其约束。

△智慧座舱应该给驾驶者带来便捷而不是困扰与隐患

点评

福特此次所提交的专利申请相较于此前车企机械化的弹窗广告更具个性化和人性化，但这并不意味着车载广告在优化之后就能够广泛地投入到车机系统中，如果未来自动驾驶技术能够成熟，人工智能取代人类来掌控车辆的控制权，那么车载广告的投放无可厚非，但在此之前，还是要让车辆的所有控制权牢牢地掌握在驾驶者自己的手中。

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原文标题:福特或将搭载车载广告系统，熊与鱼掌能兼得吗？