宝马“翻车”，问题不止传动轴

图片来源：度哥

2023年4月摄于上海车展

不久前的2024年央视3·15晚会上，传统豪华车品牌宝马因为传动轴异响问题被“点名”，之后很快发布声明向消费者致歉。

本该是一次值得点赞的快速回应，但由于宝马方面坚持认为该现象不会影响行驶安全，也没有召回的打算，因而并没有得到广大网友的“谅解”，反倒引来吐槽声不断，逼得宝马集团官方微博不得不精选评论。

并且，在该问题曝光后，有关宝马其他方面的投诉量也加速攀升。仅车质网平台上，选择“宝马”品牌，3月15日-3月21日的投诉量就达到了39条，车主们反馈的问题除了传动轴异响之外，还有车机故障、发动机漏油、漏防冻液等。

去年上海车展的“mini冰淇淋事件”还犹在眼前，如今又遭遇品质拷问，宣传“家在中国”的宝马还能保住百年老店的招牌吗？

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“德系品质”变味

一直以来，德系汽车都以稳定的品质和卓越的性能著称，而作为德国制造的代表，包括宝马在内的BBA被认为在车辆品质上更是标准严苛，无论是材质选择、工艺制造还是装配质量，都备受称赞。

然而现在，在市场的冲击下，精工传承似乎并非完全落地。随着宝马被央视3·15“点名”，消费者们开始重新审视所谓的德系品质。

根据央视3·15晚会视频内容，多位宝马530Li车主反映，自己在行驶过程中听到车底频频传出异响，这让他们感到不安。经维修人员确认，是传动轴异响，属于质量问题。

响声同样让宝马公司和4S店如坐针毡，因为相似的问题发生已经不是小概率事件，甚至因为传动轴问题，宝马此前就启动过多轮召回。

比如，2017年6月，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案召回部分进口宝马X5和X6系列汽车，共计涉及86778辆。

召回原因就是，车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患。

2019年，宝马（中国）汽车贸易有限公司再次因为传动轴问题，备案召回部分进口BMWM3及M4汽车，共计279辆。

即使如此，目前看来，宝马传动轴的问题依旧没有得到彻底解决。《车圈能见度》查询了汽车投诉平台车质网，发现从2023年至今，搜索关键词“宝马”“传动轴”，跳出来的投诉量就达到了689条，是个难治的“顽疾”。

而宝马的问题，还远不止传动轴，车机故障、发动机漏油、漏防冻液等也成为了典型问题，屡屡被车主提及。

像是防冻液泄漏这一情况，在车质网上被车主投诉的频率也相当高，仅今年以来就有25条，涉及车型包括宝马3系、宝马X1、宝马i3、宝马5系。

其中，有车主反映，其2023年11月14日购买了一辆宝马i3，2023年12月30去4S店检查就发现有防冻液泄露情况。在确认这一问题后，他才发现，很多宝马i3车主在此之前都遇到了类似问题并上报到宝马公司，可是宝马方面并未做出处理且继续销售。

据了解，防冻液泄漏会对汽车的散热产生影响，使得发动机温度过高而损坏，冬天的时候还会使冷却系统结冰胀裂。所以，这会影响安全驾驶，不是一个可以忽略的问题，令车主们苦不堪言。

不仅仅是投诉高发，从召回数量上也能看出，如今的宝马在品控上已经很难配得上德系精工的美名。《车圈能见度》统计发现，2023年，宝马在中国市场发布召回的汽车共计32.53万辆，而去年其在华销量是82.49万辆，召回量占总销量约39%。

虽然说召回在一定程度上体现了企业的责任感，但体现的品控问题也是无法忽视的。宝马“德系品质”这块金字招牌，纯度恐怕要打个问号了。

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“家在中国”被打脸？

事实上，在豪华车市场的竞争中，宝马在中国深切体会到了深入本土化发展的好处，也因此不断将企业在华战略升级。

早在2021年底，宝马就在举办的“2022年迎新年线上年会”上，以“家在中国”这一感性主题，描绘了新的集团战略，期望将企业发展与中国发展目标保持协同，加速推进电动化、数字化和可持续发展。

2023年的上海车展前夕，宝马集团董事长齐普策在“创想未来之夜”活动中又表示,中国是宝马最大的单一市场，期间频频送出金句，包括“BMW家在中国”“宝马对中国的信心和承诺从未动摇”“今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能拿下世界”等。

然而，“家在中国”的口号似乎在后来的时间里不断遭到“打脸”。让《车圈能见度》记忆最深刻的，当属去年上海车展期间发生的MINI冰淇淋事件。

当时有网友爆料，在上海车展宝马MINI展台，观展者取冰激淋时遭到工作人员区别对待，外国人去领就是“热情介绍”，中国人去领则是“已经发完了”。

后面随着舆论危机愈演愈烈，几度登上热搜，宝马MINI紧急发布道歉声明称，“内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快，对此我们真心道歉。我们检讨自己并改善管理、加强内部培训，努力为每位朋友提供好的服务和体验。”

即使那会对于宝马官方的道歉声明，网友们并不买账，但时间总会稍微抹平一些情绪。只是没想到的是，时隔一年左右，宝马会因为3·15的曝光，再次出来道歉。

同样的，这一次道歉也没有获得广大消费者和网友的“认可”。一是宝马方面坚称“传动轴异响问题公司此前已经进行过技术核查，不会影响行驶安全”，并且只表示“可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用”。这让消费者们感到道歉很敷衍，没有拿出有诚意的措施出来。

二是宝马方面在社交平台的小动作很“谜”。宝马集团官方微博在发布声明后，竟然将动态下的评论区开启了精选模式，所展示给大家看的都是“宝马售后挺好的”“车子有点小声音很正常”“宝马回复及时到位”“宝马回应速度可见企业态度”等类似支持的言论。

反观转发区，由于没法精选，展现出的就是另一番景象，诸如“一个差评都不敢放出来”“精选评论像极了领钱打赏捧臭脚”“BMW不坑穷人”“要是解决问题时候能这么迅速就好了”此类言论比比皆是。

已知宝马传动轴异响问题，已经是被众多车主投诉了一年多的老问题，合理提出疑问，如果这次3·15晚会没有曝光，宝马方面是否会继续选择沉默？那么，在喊出“家在中国”的口号时，还如何能让中国消费者们相信？

2023年，中国市场给宝马贡献了82.49万辆汽车的销售量，占到了其全球整体销量的32%左右，是最重要的海外市场。基于这一数字看宝马品牌的态度，难免叫人有些“心寒”。

作者|李李

来源|车圈能见度（CarVisibility）

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