艰难与奋斗：从车企元旦献词看2024

作者|龚宸芫

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

尽管中国汽车人都觉得很累，都觉得很卷，但还是得继续拼下去。

在2024的钟声敲响前后，中国一汽、广汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、赛力斯、小米汽车等6家车企以掌门人的名义，发表元旦（新年）献词，告别过去，拥抱未来。东风公司则以党委和集团的名义发表。

回顾2023年，大家的感想颇有些共性，都说是极具挑战的一年。

过去的一年里，汽车行业迎来产业链调整、生态圈重构的窗口期，车企进入新一轮淘汰赛。在经历持续整年的价格战、智能化内卷新局面等一系列挑战后，东风公司在献词中形容这些挑战是“各种超预期冲击”，赛力斯汽车董事长张兴海则感慨“公司活了下来”。

2023年也是极不平凡的一年。

这一年时逢中国一汽成立70周年、新老领导班子交替。全年，中国一汽在自主品牌、新能源、科技突破等方面取得新成绩，其中红旗品牌零售达到37万辆，创下历史新高，新能源销量突破8.5万辆。中国一汽董事长、党委书记邱现东在献词中表示：“3年顶压前行，我们不负‘风景这边独好’。”

广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚在献词中说，2023年是广汽集团发展历程中具有重要里程碑意义的一年。4月12日，习近平总书记视察广汽集团，为广汽集团指明了前进方向，激发了集团奋进新征程的力量。

2023年，广汽集团有望实现汽车产销251.3万辆和250万辆，同比分别增长1.3%和2.7%。

小米汽车创始人雷军则在献词中说：“过去这一年，对我、对小米，都是跨越的一年。”

这一年，小米汽车首款车SU7面世。小米还发布了澎湃OS，这是一款能实现全局底层架构重构的“人车家全生态”操作系统，将极大地赋能小米汽车。

展望2024，大家认为这是冲刺“十四五”规划目标的关键一年，市场会更加内卷。

东风公司表示，艰难险阻依旧是常态，不过，惟其艰难，奋斗才更显价值。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也认同这一点，他在献词中说：“时代的新挑战、新任务，永远是奋进者的新机遇、新跨越。”

除了感慨和激励，他们的献词中，蕴藏着哪些行业热点和动向？

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3大关键词：新能源、技术、出海

2023年，中国品牌的战果格外明显。

中国汽车工业协会表示，过去一年，中国汽车实现了质的有效提升和量的合理增长，汽车产业成为工业经济增长的主要拉动力。

中汽协预测，2023年产销有望达到3000万辆，新能源汽车产销将超过900万辆，汽车出口接近500万辆，中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。

在2024年元旦献词，车企多提到了这些方面的变化，他们的关键词有三：新能源、技术、出海。

大家都总结了自家公司拥抱新能源浪潮的成绩。

东风公司在元旦献词中说，2023年新能源汽车销量突破50万辆。随着面向主流市场的东风eπ品牌、聚焦国民纯电市场的东风纳米品牌相继发布，东风新能源品牌、平台及产品战略布局更加完善。

曾庆洪、冯兴亚在献词中表示，广汽集团提早两年实现“自主品牌新能源汽车销售占比50%”的“十四五”目标，且能源生态布局成形，落地了一批“从矿到桩”的项目。

在献词中，吉利控股董事长李书福很满意2023年新能源转型成绩，表示“我为集团在新能源领域取得的突破感到骄傲”。2023年，吉利汽车新能源销量超过48.7万辆，同比增长48%。

赛力斯则在华为助力下，于2023年实现了10万辆的销量。

包含新能源和智能化在内的技术创新与突破，也是各家元旦献词中的重点。

邱现东说，中国一汽“进”的态势更加明显——北京和大湾区研发院挂牌成立，长春科技创新基地投入使用，突破了一系列关键核心技术。

为之提供注脚的是，2023年12月末，红旗L4级Robotaxi满分通过北京市智能网联汽车政策先行区L4级Robotaxi无人化测试牌照申请考试。这标志着中国一汽成为国内主机厂中，唯一获得北京市T3级别自动驾驶考试与北京市智能网联汽车政策先行区无人化考试双认证的企业。

东风公司也突破不少面向绿能、智能的关键技术，其献词中说，有8项科技成果获中国汽车工程学会科学技术奖，授权发明专利数量蝉联国内汽车行业第一。

在献词中，李书福认为，吉利控股的技术创新聚焦在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿科技领域。

具体表现是，2023年，基于SEA、e-CMA、CMA Evo原生新能源架构，吉利陆续发布了800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”、高性能碳化硅四电机驱动系统、新一代V3充电技术等。

在尹同跃看来，奇瑞“科技之树”结出了不少突破性的创新硕果。他在献词中说，依托“瑶光2025”科技战略，奇瑞布局了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态等5大领域，建成和在建的瑶光实验室140余个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等技术，并上市AI大模型汽车——星纪元ES。

出海成绩也让一些车企引以为傲。

奇瑞是领先者，尹同跃在献词中宣布，奇瑞连续21年保持中国品牌乘用车出口第一，2023年出口销量较2022年翻上一番。他透露，还有一大批国际合作项目在洽谈推进中，奇瑞海外朋友圈越做越大，已与全球合作伙伴在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链方面开展合作。 

东风公司则说，海外销量在20万辆台阶上稳中有升，东风岚图实现从“一年一车”到“最快出海”，产销逐月快速提升，展现强劲增长势头。

除了共性之处，大家的元旦献词也反映了自身的特殊性。

深化改革，是中国一汽和东风公司新年献词的一大主题。

邱现东说，2023年中国一汽完善红旗品牌运营机制，完成新一轮大研发、大制造、大营销等机构改革，驱动战略转型的组织架构更加完备；大力推行产品项目CEO制，深入开展新三年任期改革，常态推进“四能”改革……

在献词中，东风公司总结了2023年的改革成果：谋定“4+2”事业布局，稳妥有序推进新能源“跃迁行动”“跃动工程”及“跃升工程”，完善车型项目制管理，推行“双目标”考核管理，一系列体制机制变革，促进企业发展焕发新活力。

赛力斯在2023年发布新品牌蓝电，审时度势启动赛力斯发展基本法2.0版项目，集结全员进入“战时”状态，边打仗边建制，边生长边扎根。张兴海在献词中认为，2023年是“沿途下蛋，步步有声”。

小米汽车则说，完成从0到1的跨越。

其中，有产品的跨越——雷军为驾驶者造出承载所有向往的梦想之车SU7。目前已实现小批量量产，离交车时间越来越近。

也有技术的跨越——小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等5大关键领域实现进展突破，其自研技术实现了众多全球第一、中国第一。

可以预判，新能源、技术、出海仍将是2024年的热点。

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转型与创新

2024年，任务更加繁重和艰难。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2024年，价格战会持续且更加激烈，跟不上“两化”（电动化、智能化）的车企会被淘汰，大部分车企会面临缺钱困境。

“前行路上，有风有雨是常态。”2024年，汽车行业该如何行动？

中汽协认为，汽车产业要牢牢把握高质量发展这一首要任务，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破的工作要求……紧密围绕智能网联新生态、“双碳”战略、产业链供应链安全体系建设等重点工作……把握汽车产业转型升级的关键窗口期。 从元旦献词来看，7家车企都对2024年有强烈的危机感。除了雷军，他们都提出了一个奋斗的方向——创新。

中国一汽提出“开新局”，建成用创新的产品和服务不断创造价值的移动出行科技公司。如何开新局？邱现东在献词中强调“三个力”：既要有向新而强的魄力，又要有驭势求变的能力，还要有高效协同的合力。

东风公司则在献词中提出加快建设“三个东风”：绿色智能电动化的东风、高水平科技自立自强的东风、源源不断为客户创造价值的东风。

为此，献词中说，东风公司将在2024年持之以恒推进自主创新，提升开放合作水平，提速转型升级步伐，加快业务布局优化调整……推动公司“转型升级三年行动”取得突破性进展、整体经营实现跨越式发展。

曾庆洪、冯兴亚在献词中为广汽集团的2024年，制定了更为具体的目标——深入实施万亿广汽1578发展纲要和行动方针，紧紧扣住转型、改革、调整等3条主线，全面挑战2024年销量同比增长10%的事业计划目标。

李书福则为吉利细化了路线——继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联、智能驾驶、充换电、能源管理、智能出行、工业互联网等领域构建领先的体系化优势和能力。

他更注重对智能化的提升。李书福认为，电动化加速了全球汽车变革的序幕，而智能化才是真正引发经济社会变革的新能量，也是中国企业转型升级、高质量发展、中国式现代化建设的必修课。“我们必须勇敢地主动变革，积极作为，大胆创新。”他在献词中说。

为此，吉利会适时选择跨行业融合，以在产品上进一步实现智能化。李书福在献词中说，消费者对全场景智能连接解决方案的需求强烈，消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

在献词中，尹同跃提出奇瑞汽车2024年的目标是“四向”发展——品牌向上、市场向外、技术向未来、产业向全价值链，强调不在内卷市场中打恶性竞争的“价格战”，而是通过品质升级、技术创新、品类创新、生态创新，打“价值创新战”。

根据张兴海的元旦献词，赛力斯在2024年的新主题是，推进赛力斯发展基本法2.0版项目落地生根，实施从企业文化、思维逻辑、业务组织、公司治理、安全风险等的先立后破。

具体行动包括：在与华为合作的问界上，通过M5+M7+M9三箭齐发，抢占新市场；在发展自我品牌上，推进瑞驰商用车电动化战略，实施蓝电车插电+高压超充电技术创新战略，还要做好出海、零部件、数字化转型等领域。

2024年，小米汽车也将迈入它的新时代——开启首款车量产交付之年。尽管在2023年亮相了产品，但相比于其他成熟车企，属于造车新生代的小米汽车相对而言更困难。

基于汽车市场实际情况，雷军在献词中判断，前路有很多坎坷，有很多未知，甚至有很多怀疑、很多嘲笑、很多诋毁。

不过，雷军也很乐观，他选择勇闯车市。“只有前路上，才有我们向往的美好、向往的幸福、向往的成长、向往的成功。”他在献词中说。

2024年的具体目标各有不同，在元旦献词里，7家车企都在鼓劲打气。

如今，日历已翻到新的一年。汽车行业已开始新一轮比拼。

艰难与奋斗。2024，将更具挑战、更不平凡。

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