特斯拉考虑到泰国设厂，或与中国车企在东盟直接较量

导语|Lead

最近两年，到泰国“淘金”的车企越来越多。近日，泰国总理赛塔亲自带领特斯拉高管参观了泰国的工业园区，并表示特斯拉正考虑将泰国的三个工业区作为其全球新工厂的选址，引发了外界很大的关注。

本文出品|禾颜阅车工作室

撰文|张大川

编辑|禾子

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特斯拉考虑在泰国设厂，并不会让人感到意外。毕竟其之前制定的每年2000万的销量目标想要达成的话，以泰国来辐射的整个东盟甚至全球右舵市场将会是重要的一环。但是对于将东南亚市场作为自己未来重要海外市场之一的中国车企，可能会面临来自于特斯拉的直接竞争。

△特斯拉有意在泰国建设一座新的工厂

泰国力求成为东盟电动车火车头

从政策层面来看，泰国政府之前发布了新能源汽车发展战略规划，力求在2023年将国内电动车渗透率提升至50%，并确保新能源汽车产量占国内汽车总产量的30%，以实现对东盟其他国家在新能源汽车领域的领先。所以说，泰国政府发展新能源汽车的决心是非常大的。

从整个国际政治经济局势来看，当下日韩对东盟的政治和经济影响力正在迅速走弱，而中国正在成为东盟的最主要贸易伙伴。而作为东盟最重要成员国之一的泰国，政治环境也相对更加稳定。这个时候在泰国建厂，尤其是建设新能源汽车工厂，风险相对较小。

△泰国对电动车持开放态度

更为重要的是，和欧美对中国电动车的抵触心态相比，泰国显然更加开放，也更愿意引入中国的资本和技术。

一方面，泰国并没有非常有竞争力的本土汽车企业。整个东盟区域内，无论是历史相对更加悠久一些的马来西亚宝腾，还是越南电动车新贵Vinfast，整个体系能力并不强。前者已经被吉利持股49%，并且在技术上完全依靠吉利的输入和支持；后者除了在刚刚在美股上市时狂欢过一阵，如今也已经迅速回归正常。

△东盟市场内缺乏有竞争力的本土车企

另一方面，日系车企一直是泰国市场的霸主。2023年上半年，丰田、五十铃、本田等日系车的市占优势依然非常明显，分别占有33.7%、21.1%、11.4%的份额，夺得前三席位。所以在日系车企之外，再引入在新能源汽车领域产品力更强的中国品牌，对于泰国来说无疑是形成良性竞争，有助于泰国整个汽车工业的升级。

△日系品牌依然占据泰国市场绝对优势的市场份额

立足泰国市场的重要意义

国内有机构预测，2025年，东南亚汽车市场规模有望接近400万辆；到2030年，东南亚汽车市场销量接近500万辆。泰国和东盟内部都是零关税，在泰国生产的汽车也能毫无障碍进军其他市场。

当下，中国国内汽车市场产能严重过剩。即使是新能源汽车市场，国内产能过剩的情况也同样严重。因此，向海外市场出口整车成为化解过剩产能的重要解决方案之一，况且中国电动车在产品力上相比于在东南亚市场上体量占优的日系电动车有代际上的优势。所以，志在寻求发力电动车领域的泰国是中国电动车比较理想的出口目的地市场。更进一步，在泰国当地建厂，输出相关的技术和整个体系能力，可以帮助中国车企找到了一个新的增长动力所在。

△通过泰国辐射整个东盟市场，有望帮助国内车企找到新的增长点

此外，在泰国当地生产，也能够降低关税和物流费用。同时能够更加便利我们就近了解当地用户的消费偏好，为后续开发出更加满足当地用户需求的车型收集足够的数据。更不要说，站稳泰国和东盟市场，也能够帮助中国车企更好地来辐射全球范围内的右舵市场。和传统跨国车企相比，中国车企在经营右舵车市场的经营并不丰富，因此研究泰国电动车市场，也有助于积累更多的右舵车开发经验，为进军其他包括英联邦国内在内的右舵车市场打下坚实的基础。

△车企可以在泰国积累右舵车设计和生产经验

中国车企在泰国市场面临的挑战

对于在电动车市场有所布局的车企来说，处在快速增长的泰国电动车市场是有非常大的吸引力的。从整体销量排名来看，虽然中国品牌还是落后日系车企一筹，但中国车企在电动车市场的势头非常强劲。今年上半年，中国品牌在泰国市场的累计销量为3.7万辆，同比增长78.7%。其中，MG、比亚迪、哪吒以及长城品牌销量靠前。

△中国车企在泰国电动车市场持续加码

之前曾有泰国开泰研究中心预测，2023年中国品牌纯电动车车型在泰国电动车市场的市占率将从去年的78%提升至今年的85%。而市占率的背后，是已经有比亚迪、长城、上汽、哪吒、埃安以及长安等自主品牌车企在泰国投资建厂。主机厂之外，包括宁德时代、蜂巢能源、国轩高科等国内的动力电池公司也正在纷纷加速在泰国的落地。

不过，未来中国车企在东南亚市场将面临越来越大的挑战。特斯拉显露出了在泰国设厂的想法，虽然还没有最后决定下来，但考虑到特斯拉必然会在东盟设厂，只要泰国政府足够优厚的补贴，特斯拉没有理由对泰国说“不”。特斯拉之外，本田也已经宣布即将在泰国投产电动车。接下来会有更多的细节公布出来。无论是特斯拉还是日系品牌在东南亚市场的品牌号召力都更强，在日系、特斯拉以及其他外资品牌在东盟落地电动车车型之后，中国自主品牌车企的考验才算是真正来临。

△日韩车企也有望在东盟投产电动车

点评

从最早的上汽正大落地，到今年国内不少自主品牌纷纷在泰国设厂，希望在全球新能源汽车舞台上有所作为的中国车企正在全力冲击东盟市场。如果再算上收购了宝腾，把马来西亚当成桥头堡的吉利汽车，中国车企抱团和日韩车企决战东盟的态势已经形成。而随着特斯拉大概率会在泰国投产，且当地电动车产业链持续完善，未来也将会有越来越多日韩车企开始在当地投产电动车车型。包括泰国在内的整个东盟市场，将有可能再现当前中国电动车市场竞争的局面。

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