“风口浪尖”上的丰田

最近，丰田再次被推到了风口浪尖上。

先是丰田汽车与全资子公司大发工业20日发布公告，表示共有174项违规操作，涉及64款车型；同日，大发工业领导层召开记者招待会向公众道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车；随后，丰田章男疑似再次抨击电动车而被大家质疑……

再陷安全丑闻

大发工业曾在4月份表示，其操纵了对8.8万辆小型汽车进行的侧面碰撞安全测试，其中大部分是丰田生产的汽车。然而调查小组最新披露的消息表明，造假的实际范围要大得多，而且开始的时间可能更早。不仅包括日本在其国内市场销售的马自达（7261.T）和斯巴鲁（7270.T）等车型，还包含丰田和大发在海外销售的一些热门车型。

大发工业公司，创建于1907年，以生产发动机起家。这家公司目前主打排量在1000毫升以下的轻小型汽车，产量占到日本轻小型汽车市场的30%。1998年，丰田汽车公司取得了大发工业公司51.2%的股权，大发由此成为丰田汽车集团旗下的子公司。

作为丰田旗下专注于生产小型汽车的小型汽车部门，大发继四月的安全丑闻曝光后，再次被曝光其存在的其他严重安全问题。

据报道，此次涉及违规操作的车型多达64种。在这些车型中，发现了约174处违规行为，其中涉及安全气囊控制单元的测试数据尤为严重。这一安全丑闻对丰田汽车的销售和安全声誉都造成了严重打击。

随着调查的深入和更多细节的浮出水面，这一系列事件无疑给丰田的合规管理带来了巨大挑战，在确保其子公司遵守行业规定和道德标准方面还有大量工作要做。?

祸不单行：油电混合变“油老虎”

除开在日本本土深陷安全丑闻的子公司，作为丰田的海外市场，中国消费者近期对丰田产的油电混合车型感到十分头疼。

近日，有一汽丰田车主向《消费者报道》反映，称其油电混合车型出现颗粒捕捉器堵塞、排气过滤器堵塞等问题，导致车辆油耗大幅增加，动力减弱，涉及卡罗拉、卡罗拉锐放等热销车系的智能电混双擎车型。多位车主为此在黑猫投诉、车质网等平台投诉。

一直以来，丰田在大家心中留下的是“可靠”、“稳定”、“省油”、“保值率高”等印象，但随着这几年，关于丰田旗下的车型的投诉越来越多，其光辉形象也逐渐被打破。

实际上，在国产新能源还没有崛起之前，丰田在混动方面一直做得十分出色。随着国产自主品牌混动技术与产品的相继突破，更省油更便宜的价格让丰田在混动市场中逐渐丢失了地位。而如今混动变成“油老虎”无疑更让丰田在混动市场中的处境雪上加霜。

不过，这也并非丰田混动车型第一次出事了，早在2020年的时候，一汽丰田旗下的亚洲龙、荣放RAV4就被爆出过机油乳化以及机油增多等现象。这使得以质量著称的丰田品牌效应不断走低。尤其在新能源汽车冲击的当下，丰田在产品力上也愈发没有以前那么强劲了。

雪上加霜，丰田章男疑似再次抨击电动车

在问题频发，一切进展都十分无力的时候，不少媒体爆出丰田汽车公司CEO丰田章男再次对电动车发起言论进攻。据媒体报道，丰田汽车董事长丰田章男在接受采访时称，电动汽车是“低级产品”，不算新能源，要抵制到底。

然而，针对丰田章男“贬低”电动车的言论，丰田中国相关人士却表示了否定。

2020年丰田章男曾公开抨击纯电动车是被过度炒作了，并声称电动车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多的二氧化碳。他一度认为，“纯电动并非汽车行业的唯一出路”，只要能节能减排，混动也应该被提倡。也是因此丰田章男对于“电动化转型”这件事一向有所犹豫。

据媒体爆料，今年10月，丰田章男再炮轰：抵制电动车是正确的，其表示公司销量放缓证明了他对电动车的抵制是正确的，人们终于认识到这项技术失败的现实，并开始通过其它途径实现碳中和。

在此次最新报道中，丰田章男指出，电动车是一种早已存在的技术，丰田在上世纪90年代就推出过电动汽车。并强调电动汽车不算“新能源”，因为不少国家的电能来自化石能源，如果全球所有的汽车都换成电动汽车，那么所需的电能将是目前的两倍，给电网带来巨大压力的同时也会造成更多的碳排放。

但随着智能化的发展，如今的汽车市场已发生翻天覆地的变化，新能源车逐渐成为汽车行业未来发展主流。但作为电动车的坚决反对者，丰田章男不看好纯电动的发展的原因是，在过去的几年时间里，丰田汽车电动化转型十分缓慢，但燃油车的市场表现却十分优秀。

据丰田汽车发布的2024财年（2023年4月-2024年3月）第二季度财报显示，报告期内丰田汽车销售收入为11.43万亿日元（约合人民币5560亿元），同比增长24%，超过此前市场的预期；营业利润1.44万亿日元（约合人民币700亿元），同比增长156%；净利润为1.28万亿日元（约合人民币622亿元），同比增加194%。此外，营业利润率从同期的6.1%翻番至12.6%。

从直观数据不难发现，丰田汽车的营收、利润以及销量均实现同比增长，但其在电动车销量方面则处于停滞不前状态。以中国市场为例，截至目前，丰田汽车在中国市场共布局两款纯电动车型，分别为bZ4X和bZ3，不过两款车型在电动车市场存在感并不高。

近年来，中国新能源汽车厂商们集体发力，使得全球汽车格局发生了变化。反观丰田，其在新能源汽车上的布局要弱得多。其坚持的燃油车和氢能源、混动也并没有得到全球发展趋势的认可。

也有汽车行业人士表示，丰田章男试图通过抨击以纯电汽车为代表的新能源车来表达对电动汽车技术的担忧和不满，并试图引导公众和政府对传统燃油车的关注和支持，但这种行为简直是不可理喻也是不合实际的。

从丰田汽车多年事实上的战略摇摆也可以看出，即便丰田想要转型对纯电车有所布局，也会因为丰田内部对新能源转型并没有明确和统一的目标，导致丰田汽车新能源转型的难度远远超过其他汽车公司。

最后

无论媒体是否对丰田章男的言论有刻意裁切之嫌，丰田这一波都被推上了舆论的风口浪尖。安全丑闻属实使得丰田的国际企业形象大打折扣，也势必会影响到丰田汽车的销量和口碑。只有反思违规操作和造假丑闻的原因，认真面对问题，对企业文化进行根本性改革，才能一定程度上亡羊补牢。也希望此次整顿能为丰田汽车带来真正的改革，为消费者提供更安全、更优质的产品。

       原文标题 : “风口浪尖”上的丰田 | 电动势