宾理落户浙江，东风和雷诺新合作呼之欲出？

由东风集团和雷诺集团战略投资的BeyonCa宾理汽车，又有了新的动作。

近日，宾理汽车与浙江省诸暨市人民政府在位于法国巴黎的雷诺集团总部签署了战略合作协议。

“我们十分期待与宾理汽车开展更深层次的交流与合作，共同抢抓新能源汽车发展的窗口期”。诸暨市委书记沈志江表示，加快发展新能源汽车产业是浙江省加快培育节能与新能源汽车世界级先进制造业集群，推动经济高质量发展的重要举措。《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》提出，浙江将逐步形成“一湾（杭州湾）一带多基地”的新能源汽车空间发展格局。

宾理汽车首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler也表示，当地为新能源汽车产业提供的各项政策支持和配套服务，提升公司打开市场、深化合作的信心。而随着此次签约的达成，东风和雷诺在中国的合作计划，也呼之欲出。

处处都是东风和雷诺的影子

资料显示，宾理汽车成立于2021年，由现任雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭创立，定位为豪华智能电动汽车品牌。

同年12月，宾理汽车获得东风汽车战略投资，当时有消息称东风汽车拟为宾理汽车首款车型代工，但之后并未获回应。目前，东风集团和雷诺集团都是其持股股东，双方持股比例分别为44.98%、14.99%。

或许是因为出身不凡，宾理汽车成立仅两年时间就收获了多笔战略投资。去年2月，宾理汽车引入湖北省属国资企业长江资本100亿元战投，双方联合设立湖北新能源汽车产业基地，拟在武汉建设包含整车生产线的乘用车产业基地。

1个多月前，宾理汽车又获得了总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company的战略投资。并且，宾理汽车当天还与在中东具有丰富汽车产业经验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。

值得一提的是，宾理汽车与沙特投资方的签约仪式，是在东风汽车武汉总部进行，而此次宾理汽车与诸暨的签约，又是在法国雷诺的总部进行，再加上宾理汽车背后还得到了东风和雷诺双方的支持，不少人猜测或许也这是双方继合资业务失败后，探索的另一种全新的合作模式。

2024年首款车型或将下线

事实上，从今年10月的雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥带队访华，与东风集团进行会面开始，到宾理汽车与沙特投资方在东风集团总部签约，再到宾理汽车与诸暨在雷诺总部签约，虽然没有明确的官宣，但很难让人不相信背后没有东风和雷诺这两双手在推动。

而且，东风和雷诺似乎也认识到当前雷诺畅销海外的低价电动车，并不适合现在的中国市场。据中汽协发布的数据，今年上半年，微型电动车市场销量同比下降53%，前景有限。

相比之下，宾理汽车所瞄准的豪华电动车市场，则更具增长潜力。相关数据显示，预计2030年，中国售价50万元以上的豪华乘用车市场规模将快速增长到190万辆，其中，豪华电动车渗透率将提升至67%。

“豪华电动车将在2025年到2030年间进入S曲线的高增长阶段，这将是豪华车市场的最佳窗口期。”苏伟铭表示，随着三电技术、高压快充、自动驾驶、智能座舱等组成的生态系统的日臻成熟，豪华电动车将成为中国最具国际竞争力的高端制造品牌名片，而宾理汽车则做好了迎接这一全球性机遇做好了充分准备。

为此，宾理汽车还挖来了前宾利技术研发董事、奥迪技术研发董事Hans-Joachim Rothenpieler，他曾负责奥迪以及大众集团旗下兰博基尼、布加迪和宾利三大超豪华品牌，有着非常丰富的豪华汽车制造经验。此次，也是他代表宾理汽车，在与诸暨的签约仪式上进行了签字。

而去年10月，宾理汽车旗下首款车型Gran Turismo Opus 1概念车也已正式亮相，采用类似GT跑车的造型，配备CTP/CTC电池、800V电压平台、130千瓦时电池、300千瓦快充等新一代技术和基础设施。据悉，未来量产版车型预计价格在100万元左右，将由东风代工生产，计划于2024年下线。万事俱备，宾理汽车能否打响品牌第一枪，东风和雷诺又能否借此重来，似乎不久就能见到分晓。

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