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新造车疯狂11月:理想提前达成KPI,问界小鹏回血,创二代穷追猛打
新造车疯狂11月:理想提前达成KPI,问界小鹏回血,创二代穷追猛打谁的KPI悬了?作者|王磊 楚门编辑|秦章勇进入12月,11月的车市晴雨表
谁的KPI悬了?
作者|王磊 楚门
编辑|秦章勇
进入12月,11月的车市晴雨表按时奉上。
最大的黑马非问界莫属,在问界新M7爆单的情况下,11月共交付新车达18827辆。
这个成绩意味着问界挤进新造车阵营前三。排在头位的仍然是理想,11月交付再次突破4万辆,是排在第二位小鹏(20041辆)的两倍。
零跑紧随问界,11月交付18508辆,蔚来则是15959,排在零跑之后。
传统车企的老大哥们继续稳定发挥,比亚迪11月销量再破30万,达到301,903辆,吉利11月新能源汽车销量则达到了153845辆,同比增长达42%,长城汽车11月新能源乘用车销售31170辆。
价格战仍在继续,2023年还有最后一个月,谁的KPI悬了?
01华为系份额再扩大
不造车的华为,现在已经是车圈顶流了。
鸿蒙智行旗下问界品牌,11月全系交付新车共计18827辆,逼近2万辆,其中仅问界新M7一款车型就交付了15242辆,累计交付了27000辆。
而不久前,余承东透露问界新M7两个半月大定数量已经突破10万台,还趁热打铁推出了问界新M7 Max后驱智驾五座版,进一步拉低车型门槛,售价28.98万起,六座版为30.98万起。
小算盘不难看出来,问界新M7累计大定突破10万辆背后,智驾版占比就达到了60%。现在推入更低门槛的智驾版本车型,就是进一步拉高终端销量。
不仅如此,问界系列的旗舰车型,全场景智慧SUV问界M9,甚至还没上市就收到了33000台的预订量,多到手软的订单,让余承东做出了“下个月准备交付23000台以上”的承诺。
“希望从明年1月份后,每个月交付超过30000台,我们在努力提升产能,让大家早点拿到车。”
让车企头疼的一般有两件事,一个是车生产得太多卖不出去,另一个则是车卖的太多,结果产能跟不上了。今年这两件事,都被问界碰上了。
上半年终端销量萎靡不振,没想到问界新M7上市之后,订单量直接拉满,如此冰火两重天的节奏,让提升产能成了问界最要紧的事。当初华为的十个亿资金砸进去就是为了提升产能,建造新的生产线,还新招了2万多名新员工。
虽然正经历着产能危机,但无疑痛并快乐着。
但同样有着华为加持的阿维塔品牌,销量就有些“小而美”了。11月,阿维塔11交付4080台。
不过阿维塔新的销量增长极,第二款车型阿维塔12已经在路上了,大定已经超过20000台,下个月或许能交一份不错的成绩单。
就在几天前,有媒体爆料,极狐将会在2024年推出两款新的车型,都是与华为合作的车型,其中HI模式下的新车将会基于阿尔法S 先行版打造,搭载华为最新的智能座舱和智能驾驶等系统。而另一款则是基于现在热度很高的鸿蒙智行模式,华为参与深度的开发。
北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外,毕竟以目前的市场节奏,与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样,鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。
11月,北汽极狐交付3849辆,其中,阿尔法T系列车型环比增长41.72%,阿尔法S系列车型环比增长71%。
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