华为建联盟，赛力斯必须跟

文/周雄飞 

“不造车”的华为，再一次让整个新能源汽车圈为之震荡。

近日，长安汽车发布公告宣布，其与华为已达成意向性约定，双方将成立一家新的合资公司。按照协议，华为车BU旗下的智能驾驶、智能座舱、智能车云等解决方案业务，包括资源和员工，都将会被注入到这家新公司中。

在股权划分约定中，长安汽车拟对合资公司投资比例不超过40%，华为会把股权投资机会，开放给其他战略合作车企以及有战略价值的车企等投资者。

这就意味着，华为会把旗下的车BU部分业务进行分拆，并把相关资产注入新合资公司，进而打消车企“灵魂论”质疑，吸引更多车企成为合作伙伴。而长安汽车，则可以成为新公司的首个股东，在之后享受来自华为智能化技术的支持，只不过它并不是唯一一个股东。

图源长安汽车官微

这一消息，很快成为了行业内外关注的焦点话题，而最早做出反应的，则是华为智选车的第一个合作伙伴赛力斯。

就在长安汽车发布上述公告的当晚，赛力斯官方发布公告称，已收到关于共同投资合资公司和智能化平台的邀请，正在对此进行论证。此外，赛力斯还强调长安与华为的这次合作，并不影响其与华为的战略合作。

赛力斯的这些动作，或许就是在给所有的AITO用户、以及投资者喂了一颗“定心丸”。不过目前赛力斯官方并未说明是否会入股这家新公司、华为方面也未对赛力斯的表态做任何回应。

在业内看来，赛力斯对于这家新合资公司，确实有入股的必要，这将会影响它明年的整体业绩。

从销量来看，赛力斯与华为车BU合作造车后，前者有了明显的增长趋势，尤其是当问界新款M7于今年9月开启交付后，根据公开数据，该车型次月销量实现破万，大定订单已突破8万辆。

销量飞速增长的同时，并没有很好支撑起赛力斯的财务表现和品牌力。根据公开数据显示，今年第三季度赛力斯营收环比下滑，净亏损也录得环比小幅扩大；品牌力方面，也距离“蔚小理”有一定的差距。

对此局面，赛力斯也在积极改善和做出调整，比如在今年3月底，其发布了旗下的全新新能源品牌——蓝电汽车，试图通过这一新品牌来打造自身的产品力和品牌力，只不过由于蓝电品牌成立较晚，还未能看出明显的效果。

正因如此，在业内看来未来一段时间内，赛力斯要图自身的发展，还需要入股新公司，继续依赖华为技术的加持。

1、华为、长安组建新公司，赛力斯深夜发文表态

华为与长安汽车能在造车领域加深合作，并不令人意外。

早在2021年，长安汽车就与华为、宁德时代三方一起向阿维塔这个新能源汽车品牌进行注资，总额达24.2亿元人民币。而阿维塔这一品牌，也成为了这三方冲击高端新能源汽车市场的“利器”。

在该品牌的首款产品阿维塔11上，就搭载了来自华为的全套智能汽车解决方案，包括智能驾驶和智能座舱等智能化能力。具体看，该车型上搭载了基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，以及华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0。

产品之外，华为与长安在体系化方面的合作也在进行着。今年8月17日，长安就宣布已与华为签署了全面持续深化战略合作框架协议，将在数字化转型（人才训战、咨询服务、研发数字化等）、算力中心、云业务、工业软件、软件工具链、海外业务、光储充领域等方面合作，共同完善合作推进机制。

在业内看来，基于这些合作上的铺垫，长安汽车与华为在合作上更进一步，也是情理之中。

按照双方近日发布的协议来看，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该新公司并开展汽车领域的战略合作。

华为与长安建立合资企业公告，截图自公告

具体合作落地上，华为会向新合资公司提供汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等领域的相关技术、资产和人员，会掌控新公司的主导权。

作为合作另一方的长安汽车，则需要出资获取新合资公司的股权，比例不超过40%。作为交换，长安汽车应该能优先获得新合资公司的技术和资源支持，来支撑自身产品的打造。

另据公告显示，新合资公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，以至成为股权多元化的公司。这也意味着，长安汽车不会是该新合资公司的唯一一家入股车企。

根据澎湃新闻援引知情人报道，参与华为智选车（先已更名为“鸿蒙智行”）合作模式的车企们都已收到了新合资公司的邀请。这也印证了业内此前对于“新合资公司应该会邀请赛力斯、奇瑞和北汽等车企入股，以便建立造车联盟”的猜测。

只不过，这其中赛力斯显得更加急迫一些。

就在长安汽车发布“与华为建立新合资公司”公告的当晚，赛力斯官方公众号更新了一篇名为“情况说明”的推文。推文总共五段内容，第一段首先对华为建立新公司表示祝贺，并认为华为在推动中国汽车产业电动化智能化方面，又迈出了里程碑的一步。

紧接着，赛力斯阐述了与华为车BU这些年的深度合作和友好伙伴关系，并且表示“车BU本次战略调整，不会影响其与华为车BU的长期战略伙伴关系，也不会影响AITO品牌供货关系、以及用户产品服务。”

赛力斯还强调道，目前其已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。

赛力斯公告，截图自赛力斯集团公众号

虽然赛力斯这篇推文只有短短不到500字，但在业内看来其中的信息量则是巨大的。首先长安汽车和华为车BU建立新公司这件事，对于包括赛力斯在内的其他合作伙伴可能都是不知情的。

更为重要的是，从赛力斯当晚深夜紧急发布声明、到推文中大篇幅都在强调自身与华为车BU的深度伙伴关系，再加上截至发稿前，除了长安汽车之外，只有赛力斯官宣了收到新合资公司的投资邀请，其他与华为合作过的车企均未表态。

从以上这些动作，可以推断出一个事实——当看到长安汽车与华为车BU有了更深度的合作后，作为率先与华为达成智选车合作的赛力斯着急了。这一激烈反应的背后，也显露了赛力斯目前正处于充满不确定性的处境中。