作价30亿美元，沙特资本或收购华人运通

浩浩荡荡驶向中东。

作者|王五四

出品|电动公会

华人运通和它的高合汽车，可能很快就要易主了。

11月8日，据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少 2.5 亿美元。

同时，PIF可能将以30亿美元的估值购买这家公司的股权，目前条款细节仍在敲定中，双方尚未做出最终决定，相关事宜最早将在年内达成。

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国内受困，“镰刀”伸向海外

华人运通由丁磊于2017年创立，是一家专注于未来出行体验的创新型科技公司，主要布局新能源智能汽车开发及产业化、智捷交通布局以及智慧城市构建，旗下高合汽车目前已经推出三款车型，分别为HiPhi Y/X/Z，售价区间为33.9万-80万元。

2019年的时候，华人运通发布旗下豪华智能汽车品牌“高合”，这也是最贵的智能电动车品牌。华人运通打造的“全球首款可进化超跑”SUV高合HiPhi X的整体售价区间在57到80万，相比起小鹏、理想等新能源车品牌，这个价格更接近传统高端汽车品牌。

但从现实背景看，如此高价的国产车似乎并不为消费者青睐。以交强险数据统计，2021年、2022年高合汽车上险数分别只有4237辆、4349辆；2023年高合汽车在国内的终端销量仅为5,244辆，其中一部分销量的贡献者是在今年7月15日上市的平价车HiPhi Y。

综合交付时间和数量，放在新势力阵营中，成绩实在不够好看。

成立近6年，华人运通以及高合汽车身上围绕着不少疑问和谜团，除了销量到底处于什么水平之外，还有资金状况究竟如何。

早期丁磊曾说过：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”这给人的印象是：高合汽车不缺钱。

根据天眼查信息，华人运通注册资本2.5亿元，由善郅合商务咨询有限公司及上海泽觉汇企业管理合伙企业分别持股20%，三位个人股东：李冠文、李冠滨、王治及上海璟珹科技有限公司各持股15%。

其中创始人丁磊通过善郅合商务咨询有限公司持有20%的公司股份。从股权结构来说，公司注册资本只有2.5亿元，股权显得有些分散，创始人对公司掌控力度不算特别强。

但股东方中不乏一些有背景的自然人股东，比如王治是四川新东信汽车服务有限公司的大股东，该公司是凯迪拉克的经销商集团之一；李冠滨、李冠文二人之父是深圳市满京华投资集团有限公司董事长，代理上汽通用旗下3个品牌。

此外，华人运通（江苏）技术有限公司的股权穿透图也显示，其两大股东中有一个是江苏悦达汽车集团有限公司，该公司由江苏悦达集团控股，而江苏悦达集团又是江苏省财政厅和盐城市人民政府投资的。

尽管背后有实力资本支撑，但如今高合汽车惨淡的销量，即使单车售价高，财务状况也不会太乐观，亏损是板上钉钉的了，从此前网传高合汽车（华人运通）进行大规模裁员便可窥见一斑。

国内市场受困，华人运通开始将目光转移到海外。在今年上海车展期间，华人运通宣布正式开启海外战略，并表示将“以欧洲和中东为起点”。

今年6月，华人运通与沙特投资部签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合401亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。这也意味着高合汽车正式迈入中东市场。

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中东财团，买买买

为了实现经济多元化，减少对石油的依赖，中东一直在大力投资电动汽车。

早在2016年，沙特就制定了“2030愿景”，其中明确计划要将非石油能源的出口占GDP比重从16%提高到50%。同时还设定了电动汽车目标，预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。

邻居阿联酋也不甘落后，计划到2050年将清洁能源在能源结构中的占比提高到50%。2021年10月，阿联酋公布了“2050年零排放战略倡议”，力争到2050年实现温室气体净零排放。

而在世界的另一端，中国新能源汽车发展突飞猛进。除了蔚小理三巨头，还有比亚迪、五菱、吉利等老牌企业，华为、小米等大厂也加入造车行业，更有众多造车独角兽相继崛起。

因此，中东资本通过股权并购、联合经营等形式，一方面既能获得财务回报，另一方面也可以将新能源汽车技术引入到本国，带动当地的产业转型与升级。

一拍即合。中东土豪喊出了当年许老板的口号：买买买。

犹记得今年3月，吉利汽车曾发布公告称，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车已签订意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。该合资公司于2022年11月成立，致力于研发下一代混动系统解决方案。

今年6月，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式，向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。交割完成后，前者将持有蔚来汽车7%的股份，而其正是阿布扎比财政部主要出资成立的实体。

此外，曾开发电动跑车的前途汽车也对外官宣，其母公司长城华冠与约旦最大的私营公司 Manaseer Group 签署了战略合作协议。

如此一幕幕，某种意义上反映着中东对新能源的重视程度。毋庸置疑，中东作为全球石油资源最丰富的地区之一，是燃油车时代的最大受益者，但随着新的能源革命到来，中东国家的能源转型也迫在眉睫。

而对于沙特主权财富基金（PIF）对华人运通这一潜在投资，与沙特阿拉伯摆脱对石油的依赖，实现经济多样化的努力相吻合，并凸显了沙特阿拉伯对电动汽车等新兴产业的兴趣。

据《券商中国》援引分析人士称，沙特主权财富基金对电动汽车制造商的投资，是沙特政府对该基金的重要考核标准之一。 

如今，PIF已经在电动汽车和其他清洁技术领域进行了大量投资。

2022年11月3日，PIF表示，将与苹果供应商富士康成立一家合资企业，在沙特国内生产电动汽车。同日，PIF主席宣布推出沙特首个电动汽车品牌Ceer。Ceer计划开发面向大众市场的轿车和SUV，其目标是在2025年前交付首批电动汽车。

2018年，PIF向Lucid集团投资了10亿美元，成为其第一大股东。目前，该基金拥有Lucid集团60%以上的股份。

今年10月份，PIF和现代汽车斥资逾5亿美元在沙特阿拉伯合作建设一座高度自动化的汽车制造工厂。该合资企业的目标是，每年生产5万辆汽车，包括内燃机汽车和电动汽车。

眼下，PIF开始出手中国新能源汽车。选中高合汽车也在情理之中，整体来看，蔚来、高合、前途的定位倒是都很符合中东土豪需求的，但是合作能否顺利进行、谁能打开市场，还是充满不确定性。

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