太赚了！反向合资，零跑20%的股份卖了115亿！

起猛了，零跑卖身了115亿！

今天一早，零跑汽车官宣，Stellantis集团计划向零跑汽车投资15亿欧元，以获取其约20％的股份，并获得两个董事会席位。此外，双方还计划在荷兰组建一家名为“零跑国际”的合资企业，零跑和Stellantis分別拥有49%及51%权益。

事实上，早在3个月前就传出了关于双方合作的消息，今天也算是得到了证实，甚至零跑还进行了一波“反向合资”。

根据相关资料显示，Stellantis集团成立于2021年初，由前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。该集团在中国主要销售雪铁龙、标致、JEEP等法系和意大利汽车品牌。

我们都知道，法系车向来在中国的销量并不尽如人意，2021年法系车的市场份额也仅剩0.4％。所以此次与零跑的合作，是Stellantis集团想借助零跑汽车的力量，在中国市场争得更多的份额，并提升在中国市场的竞争力。

不得不说，随着我国新能源汽车产业的崛起，这些年咱们自主品牌反向输出技术的例子，是越来越多了。前有小鹏大众联姻，后有零跑与Stellantis集团成立合资公司，原来理工男这么吃香。

虽然说小鹏和零跑都是被国际车企入股的整车企业，但此次零跑与Stellantis的合作显然更狠一些，直接拿走了零跑20％的股份。

虽然20％的股份在旁人看来似乎有点多了，但实际上对于零跑来说，Stellantis集团这颗大树意义重大。

从零跑今年三季度的财报中来看，在自由现金流方面，零跑三季度产生的现金流是10.18亿元，较二季度的25.02亿元出现大幅下滑。虽然三季度的亏损较二季度有所缩窄且毛利率转正，但实际上，零跑前三个季度的亏损已经达到了33.59亿元。

所以对于零跑来说，用技术去撬动Stellantis集团大量的资金支持，这波买卖，是双赢。

话又说回来了，以前的燃油车时代，我们是用市场去换取外资车企的技术。而在现在的电动化时代，却是我们去反向输出技术。我们自主品牌自研规模化的优势以及成本控制优势在这个时代越来越凸显，想必这也是外资企业会选择我们的原因。

对零跑来说，与Stellantis集团的成功合作，无疑是步入了一个新阶段。对于中国车企来说，这也是我们在国际舞台话语权提升的表现。

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