业绩突降，二季度净利大跌48%！长安汽车转型之路还有多远？

作为国内四大汽车集团之一的长安汽车，在转型新能源上显得有些“挣扎”。

据统计，今年上半年长安汽车的总销量为121.6万辆，同比增长8%，其中自主品牌新能源汽车销量17.6万辆，同比增长107.2%。

虽然销量同比大幅增长，但从销量占比来看，新能源汽车的销量占总销量的比例仅为14.47%。

需要注意，上半年国内新能源汽车零售渗透率已经超过了28%。

当然，长安汽车也在奋起直追。根据半年报显示，二季度长安汽车实现净利润仅为6.828亿，同比大幅下滑48.23%，导致净利润下滑的原因正是在转型新能源上——上半年长安汽车的研发和销售费用分别为29.65亿和30.68亿，去年同期长安汽车的研发和销售费用分别为19.32亿和22.85亿，对比可见今年上半年长安汽车的研发和销售费用都有明显提升。

不过，从目前来看，伴随着各大车企持续在电动化转型上加码，长安汽车想要缩小差距并不容易，而且长安汽车在电动化转型上颇为尴尬——大部分销量主要来自Lumin等低端级微型车，两大主力品牌长安深蓝和阿维塔并没有取得很好的成绩。

在财报披露次日，长安汽车股价当即大跌6.14%，无论是从股价还是业绩来看，长安汽车转型电动化这条路显然不是太好走。

利润骤降，压力剧增

拉长周期来看，今年二季度是长安汽车过去几年来最差的一个季度，仅次于全面衰退的2019年。

为什么今年二季度长安汽车的业绩会这么惨淡呢？除了上面提到的转型新能源之外，燃油车业务衰退也是重要原因。

此前，侃见财经也曾多次跟踪长安汽车这家公司，长安汽车的业务可以分为三大类——合资业务，自主燃油车业务以及新能源汽车业务，虽然长安汽车在大力向新能源方向转型，但目前营收和利润主要还是来自合资和自主燃油车两大业务。

在两大业务中，合资业务是利润的主要来源，毕竟合资业务只需要提供生产和销售，无需投入研发。在2016年时，长安福特大卖超过90万辆，长安汽车仅凭借着长安福特一项合资业务就实现了超过90亿元的收益，可见合资业务有多“暴利”；不过，随着近两年国产品牌的崛起，再加上新能源大潮的到来，外国品牌开始走向没落，长安汽车的合资业务受到了挑战。

据媒体统计，2022年长安汽车的两大合资品牌长安福特和长安马自达均出现了销量大幅下滑的情况，其中长安福特2022年全年的销量为25.1万辆，同比下滑17.61%；而长安马自达的销量则更为惨淡，去年仅卖出10.7万辆，同比减少41.2%。

而到了今年，随着新能源的崛起，两大合资品牌更是直接“崩盘”。据统计，今年1-6月长安福特销量为9.84万辆，同比下滑12.57%；长安马自达销量为3.21万辆，同比下滑49.42%；目前合资品牌的销量占比不足10%，较2016年的37%已跌去四分之三。

当然，虽然合资业务低迷不振，但长安汽车仍有自主燃油车业务“撑腰”。在四大汽车集团之中，长安汽车的自主品牌业务发展最为顺利，据统计，今年1-6月，长安汽车的自主品牌销量为102.1万辆。不过，虽然自主品牌大卖，但普遍卖的都是低价车型，例如售价在10万上下的长安CS系列销量就超过了20万辆，占比超过20%，其可以带来的利润自然非常有限。

当下，长安汽车的压力颇大，一方面是合资业务低迷不振，利润的主要来源没了；另一方面，受制于自身品牌的影响，长安汽车的自主品牌业务虽然销量超过百万，但可以提供的利润十分有限。在这种情况下，即便长安汽车想要大力发展新能源汽车业务，但由于燃油车业务这个“基本盘”不稳定，也会阻碍新能源汽车业务的发展。

转型依旧比较困难

在合资业务走向衰落的背景下，壮大新能源汽车业务成了长安汽车当下发展的核心。

实际上，长安汽车很早就意识到了电动化转型的重要性。其早在2001年就开始研究新能源技术；而在2017年10月，长安汽车更是宣布启动“香格里拉计划”——到2020年，将建成三大新能源专用平台；到2025年将全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，计划未来在整个新能源汽车领域投资1000亿元，其中400亿元用于新能源产品研发。

不过，从目前来看，长安汽车电动化转型这条路走得并不是太顺利，仅从销量来看，今年上半年长安汽车的新能源汽车销量占比还不到20%，燃油车销量更是超过100万，想要执行“香格里拉计划”在2025年全面停售传统燃油车几乎不可能。

此外，从实际的业务来看，长安汽车的电动化转型也并不顺利。目前，长安汽车的新能源汽车业务主要依赖阿维塔和深蓝汽车两大品牌，其中深蓝品牌是核心。但是，最早从2018年就已经推出的深蓝品牌，到目前为止还是只有两个车系——深蓝SL03和深蓝SL07，仅凭这样的车系数量想要拉动长安汽车的新能源汽车，困难还是存在的。

或许是意识到深蓝品牌和阿维塔不能承担转型的重任，最近长安汽车又发布了新的新能源汽车品牌——启源。从股权所属来看，启源属于长安汽车独自所有，而深蓝品牌和阿维塔，长安汽车分别拥有51%和41%的股权，启源和跟长安汽车的关系无疑更为“亲密”，不过从产品来看，首款车型A07几乎是换壳的深蓝SL03：采用同一架构平台EPA1、相似度很高的动力参数。

从当下来看，虽然距离推出“香格里拉计划”、宣布大力转型新能源已经过去6年，但长安汽车并没有定好方向，而其想要成功转型新能源，或许还有很长的路要去走了。

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