续写哈弗传奇，枭龙能行吗？

作者 | 魏启扬

来源 | 洞见新研社

上市发布会上，品牌高管信心满满的表示，“要做每个时代最好的SUV”。

上市45天后，这款新车迎来了第1万台车辆的下线。

上市3个月后，新车的影响力持续扩散，“四驱平权”的概念被越来越多的用户所接受……

是的，这里说的就是哈弗枭龙。

作为“哈弗转型新能源的战略车型”，枭龙对内担负着品牌转型的重任，对外要与月销超3万的比亚迪宋正面竞争。

两项任务归结到一处，枭龙能否续写哈弗的传奇？

01 打造爆款，哈弗有着足够的经验

之所以会有这样的疑问，主要是在枭龙之前，哈弗的成长历史实在过于辉煌，以致于几乎没有中国品牌可以复制。

21年前，长城用一款名为赛弗的SUV叩开了尚处于混沌阶段的SUV市场的大门，赛弗的出现，不仅仅是将一辆紧凑型SUV的价格打到10万以下，更是像中国的消费者们提供一种新的用车生活，一个在合资品牌之外的新选择。

赛弗无疑是成功的，它让从皮卡商用车转型而来的长城立足了脚跟，更是树立起长城在SUV市场上的硬汉形象。

之后的故事是，塞弗成长为HOVER，HOVER继续成长为HAVAL。

2005年，哈弗SUV诞生，哈弗的名字第一次出现在中国汽车工业的版图中，从哈弗H3到哈弗H5，再到2011年才走下生产线的哈弗H6，一段由哈弗续写的传奇自此拉开序幕。

当时，市场上的销量主力是如日中天的途观和CR-V，可是哈弗H6上市第一年就以14.66万辆的成绩登上SUV的销冠宝座，改写了格局，并且这一坐就是10年。

在中国的汽车发展史上，从来没有哪一款车能像哈弗H6一样，累计101个月获得SUV销量冠军，10年累计销量超过360万辆，最高单月销量更是达到史无前例的80495辆。

哈弗H6的成功铸就了哈弗品牌的荣耀，在其他系列车型的共同助力下，哈弗品牌赢得了“中国品牌SUV销量第一””全球SUV专家代名词”“十二年全球销量超800万”等一个个标签。

事实上，自2015年哈弗推出H8，第一次将竞争矛头对向合资品牌后，2020年基于柠檬平台打造了第三代哈弗H6，然后到开拓狗品类市场空间的第二代大狗，再到此次推出枭龙系列，与新能源和比亚迪较上了劲……

所有的一切都如魏建军所说的那样，“哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者”。

例举上述案例，只想说明一点，对于打造爆款这件事，哈弗品牌有着足够多的成功经验。

02 成为爆款，枭龙具有明显的潜力

回到哈弗枭龙系列本身，采用了枭龙和枭龙MAX一高一低的产品组合，直接对标比亚迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源。

枭龙系列的定价策略很务实，枭龙的价格区间为13.98万元-15.68万元，就像之前的H6一样，进一步拉低了紧凑型新能源SUV的价格门槛；枭龙MAX的价格区间为15.98万-17.98万元，负责守住枭龙系列的品牌溢价。

枭龙在价格上做出了上可攻下可守的布局，但要想市场买单，最终还是要落到产品的技术能力和体验上。

枭龙用的是被长城各个品牌车系广泛验证的柠檬DHT智能技术，适配两档混动DHT，系统最大综合功率185kW，最大扭矩375N·m。

续航方面，哈弗的NEDC纯电续航超过110公里，综合续航超过1000公里，同时还提供52公里短续航车型可以选择。

充电方面，33kW超强快充和6.6kW交流慢充都有配备，从30%-80%快充只需要26min。

至于智能辅助驾驶系统，该有的功能的一个都不少，从字面数据来看，是一款合格的新能源SUV，如果联系到不到15万的价格，马上就能感觉出枭龙的竞争力又提升了一个档次。

再来说说枭龙MAX，这是长城智能四驱电混技术Hi4的首次亮相，新车同时还搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统。

对于这套Hi4四驱混动系统，哈弗用“两驱的价格、两驱的油耗，四驱的性能”进行描述。

具体来说，Hi4将传统两驱车型的发电机和驱动电机单独分开，采用了一套三动力源双轴分布的构型，即前后轴双电机串并联电四驱构型。

Hi4四驱混动系统结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可以精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换。

与其他双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式。WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗可以做到5.5L/100km。

总的来说，枭龙MAX用了一套基本没有提升成本的方案做到了四驱体验，并且提出了“四驱技术平权”的概念，沿袭了过往以大打小，用高维打低维的竞争策略，当只需用两驱的价格买到一辆四驱的车时，价格的优势体现出来后，用户会如何选择就不用多说了。

03 续写传奇，哈弗枭龙背负的使命

长城汽车总裁穆峰在年初的智能新能源干货大会上表示，“不仅要做长城的新能源，更要做新能源的长城”，映射到哈弗枭龙身上，不仅仅是要“卖得好”那么简单，更是要重塑起哈弗品牌在新能源时代的形象。

在枭龙的发布会上，哈弗用“新序列、新渠道、新技术、新产品”进行回应。

新序列，全新的哈弗枭龙系列将覆盖新能源产品，城市SUV、轻越野SUV品类将主要承接燃油车型；

新渠道，加速新能源渠道建设，“燃油网+哈弗新能源网”两大渠道独立销售；

新技术，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统等前沿技术都将率先搭载到哈弗品牌新能源产品上；

新产品：2023年哈弗品牌全新车型与改款车型中，新能源占比将达到70%。

从枭龙系列的技术配置，以及实际体验来看，今后大卖不会让人意外。

另外一个维度，从H6到长城炮再到坦克，长城用无数的案例证明，在开拓品类市场方面有一套独特的理解，由此反推，我们期待枭龙在新能源时代开创出属于自己的一段传奇。 

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