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百度造车,回到老路上

来源:新能源汽车网
时间:2023-08-16 14:15:48
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百度造车,回到老路上©数字光年(ID:shuziguangnian)出品吉利集团官微丨题图来源陆楷丨作者陈实丨编辑百度造车,迎来最新进展。8月14日,吉利控股集团(以下简称&ldq

©数字光年(ID:shuziguangnian)出品

吉利集团官微丨题图来源

陆楷丨作者

陈实丨编辑

百度造车,迎来最新进展。

8月14日,吉利控股集团(以下简称“吉利集团”)发布消息称,吉利旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布,极越品牌旗下首款车型正式命名为“极越01”。

上述消息称,极越品牌根植于吉利与百度的多年深度协同合作,并作为双方“汽车机器人战略合作项目”的再升级,标志着该项目向高端智能汽车量产迈出了关键性一步。

在双方的合作中,吉利为该车提供SEA浩瀚架构,并发挥自身在研发、制造和供应链管理等领域的优势,负责生产制造。百度所承担的角色,是以智能座舱、智能驾驶和文心一言等Ai技术能力,全面赋能极越。

官宣造车以来,百度造车的具体进展,外界知晓的并不全面。极越品牌及首款车型的发布,意味着百度造车的路线图得以明晰。

只不过,这场造车竞速,百度从亲自下场变成了合作造车。

几经摇摆,战略后退

关于造车,百度的态度几经转变,摇摆不定。

最早在2018年,李彦宏就曾公开表示,百度不会自己造车,不会自己开生产线、设计发动机、研究流体力学或工业设计。

李彦宏的此番表态,在当时有个很重要的背景,即百度在自动驾驶技术方面已有多年沉淀。

从时间线上来看,2013年,百度开始在北京测试自动驾驶汽车;2015年12月,百度自动驾驶事业部成立;2017年7月,百度自动驾驶开放平台Apollo正式推出。

当时,李彦宏表示,百度只做最擅长的自动驾驶技术研发,并开放出来,和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。

这样有两个好处:一是,借助于百度自动驾驶开放平台的落地,百度可以将自己在自动驾驶方面多年的技术积淀对外输出,再造百度的第二增长曲线。

二则,对百度来说,造车,是跟自身主业完全不同的另一个赛道,是完全崭新的行业,需要耗费大量的资金和资源,这并不是一件容易的事情。

所以,彼时,百度的思路是,输出技术,广交朋友,而不是将自己变成一家汽车制造商,参与到与广大车企的竞争中,这对作为一家技术公司的百度来说,顺理成章。

虽然百度自动驾驶开放平台生态伙伴中的名字很多,但合作程度更深的,还是吉利。

在2019年7月举行的百度AI开发者大会上,百度宣布与吉利达成战略合作,双方就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

“双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域展开紧密合作,共同打造下一代智能汽车。”百度方面表示。

这个时候,百度方面还是百度输出智能技术,车企提供生产能力的造车思维。但到了2021年年初,百度有了更多的想法,野心也开始暴露。

2021年1月11日,百度对外宣布,正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利则变成了新公司的战略合作伙伴。

在对外官宣中,百度方面表示,百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链,并传承百度强大的人工智能、互联网科技基因,利用Apollo领先的自动驾驶能力,发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势,重塑智能汽车产品形态,成为智能出行时代的变革者。

这个时候的百度,显然已经不再满足于仅仅作为一家汽车智能技术的服务商,而是要亲自下场造车了。

同年,集度汽车成立,由百度持股55%,吉利持股45%,这是百度造车的主体。此后,百度造车的进展加快,车载芯片、概念车、视觉品牌等先后对外发布。

按照百度的计划,2022年下半年,集度汽车的首款量产车将开始接受订单,预计2023年开始交付。另外,集度还计划在2022年年底推出第二款车型,并于2023年开放订购,2024年开始交付。

2023年7月8日举行世界人工智能大会开幕式上,李彦宏对外表示,百度智能汽车预计2023年和大家见面。

但在此时,百度的造车计划再度悄然发生变化。

2022年6月份,集度汽车发生工商变更,吉利系资本退出,百度关联公司持股100%。虽然涉事方回应称,此事是基于企业发展需要而进行的正常调整,集度仍由百度和吉利共同持股,双方所持股份不变。

2022年12月,集度汽车有限公司更名为上海幂航汽车有限公司。

企业注册信息显示,本月初,吉利和百度关联公司合资成立了“杭州极与越科技有限公司”(以下简称“极越公司”),上海幂航汽车有限公司则变成了极越公司的股东。新公司的股权结构中,吉利持股65%,百度系持股35%。

一系列的变动背后,百度的造车战略已然发生了变化。外界普遍认为,造车资质,或是导致百度改变造车战略的重要原因之一。

而借道吉利,则可以很好地解决这个问题。

事实也是如此,8月14日,工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第374批),“极越”位列其中,资质问题获得解决。

从当初雄心勃勃要涉足整车制造,到如今变成智能技术服务商,在多次摇摆之后,百度的造车之路,终于得以明确。

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