恒大汽车每辆成本高达1亿？

近日，恒大汽车发布公告称，最近2年，恒大汽车合计亏损840亿元，其中2021年是亏损563.44亿，而2022年是亏损276.64亿元。

再结合恒大汽车2018年亏损14.29亿，2019年亏损44.26亿，2020年亏了73.94亿的情况，也就是说这5年恒大汽车合计亏损达到了972亿之多，差不多接近1000亿元。

要是再算上2023年的亏损值，妥妥的合计亏损超过1000亿，一时之间，让网友们震惊了，很多网友惊呼，买恒大汽车的人，不是赚大了？一辆汽车成本高达1亿元呢，实际上恒驰5的价格才10多万。

为何这么说？因为按照恒大汽车之前的公告，“恒驰5”截至5月底已交付超过1000辆，考虑到恒驰5汽车，是恒大汽车的唯一一款汽车，所以算下来，不是每辆成本1亿元么？

当然，网友们这只是一句玩笑话，恒大汽车亏损主要是因为目前还处于投入阶段，再加上恒大之前不差钱，各种买买买，撒了大量的钱，以及购买固定资产及设备，以及研发等相关费用及利息支出增加，这些钱并不是全用到了汽车上。

不过，恒大汽车与友商相比，这钱确实亏的有点多了，同为新造车企业的蔚来汽车，在最开始的4年，累计亏损在200亿元左右。

而小鹏、理想大家都差不多，大家早期也都是大约也就是花了200多亿元，就把车造了出来，所以当时业界有一个说法，没有200亿元，就不要去造车，因为前期投资至少需要200亿元。

而贾跃亭走到今天，实际花了的钱，也才300亿左右，而贾跃亭造车可是造了9年，才花了300多亿，够省钱的了。

但到了许老板这里，走的是不寻常的道路，所以是5年亏了1000亿，关键是钱花了的够多，车却造的还是如此不堪。

为何恒大汽车如此花钱，这与许老板的做法相关，以前恒大汽车有财力雄厚的恒大集团做靠山，“不差钱”是其最大的标签。

所以许老板根本就不是从0研发，而是全球各种买买买，各种花钱，整合了全球的资源，打通了新能源汽车的整个产业链。

但是造车，不是造房子，造房子没什么门槛，只要有钱，能拿地，就能把房子造出来。

造车终究还是有门槛，需要有真正的核心技术，并不是你买过来技术，买过来设备，它就成了你的，还需要消化吸收才行。

临时这里买一个技术，那里买一个技术……想要把它拼凑成一台完整的新能源汽车，并且还要有竞争力，没有那么简单。

所以许老板是钱花了，但技术并没有真正掌握到位，关键是后来恒大集团又爆雷，导致资金链断裂，这给恒大汽车，也造成了巨大的影响，导致汽车没人买，亏损加剧。

按照恒大汽车这个亏损数据，大家觉得恒大汽车还有“抢救”一下的必要么？

不过从现在的情况来看，抢救成本太高，截至2022年12月31日，公司总负债达1838.72亿元，只怕没有哪个老板有这个实力和魄力来接盘啊。

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