首页 > 新能源汽车

车企城市NOA之争,前菜已至,正席将开

来源:新能源汽车网
时间:2023-07-19 10:17:05
热度:

车企城市NOA之争,前菜已至,正席将开车企之间城市NOA真正的战争,在无图方案大规模上线的下半年。作者|万博京城核心区域“大门”,终于被车企的高阶智能驾驶敲开了。最近,小鹏宣布城市

车企之间城市NOA真正的战争,在无图方案大规模上线的下半年。

作者|万博

京城核心区域“大门”,终于被车企的高阶智能驾驶敲开了。

最近,小鹏宣布城市NGP开放北京五环内城区环线和城市快速路,至此,小鹏城市NGP的开放城市增加到5个。此后不久的7月11日,蔚来官方发文,NOP+也在同样的范围内开放功能。

因为政策和交通环境等原因,北京核心城区高阶智能驾驶的落地相比其他城市难度系数更高,所以随着小鹏和蔚来相继进入北京城区,车企之间的城市NOA(各家名称可能不同,但功能大同小异)之争,可以说来到了第一阶段的最高潮。

为什么说是第一阶段?

当下落地的城市NOA,大多是在BEV+Transformer的架构下,选择视觉感知为主的融合感知+高精地图方案,一方面为还不够成熟的感知模型做补充;另一方面加快城市NOA落地的速度以期快速收集数据做算法迭代,为无图做准备。

但碍于高精地图的局限性,目前城市NOA在体验上只能算前菜,正式的大菜、硬菜能否上桌,还要看下半年大规模无图城市NOA能否铺开。

01

各家城市NOA,进展如何?

严格意义上来讲,目前国内真正大规模向用户推送城市NOA功能的玩家,只有小鹏和华为2家。

主要玩家“城市NOA”对比

先说小鹏,去年9月,小鹏就在广州向少量车主推送城市NGP,正式开启城市高阶智能驾驶功能的释放,紧接着在去年10月22日全量推送。

但是需要注意的是,这里的城市NGP版本尚属于小鹏上一代智能驾驶系统XPilot的功能,这是一套基于高精地图+融合感知的系统,

而小鹏最新的智能驾驶系统XNGP则是基于小鹏自研的Xnet感知网络,走的是视觉感知为主的BEV+Transformer大模型路线,利用神经网络代替了大量原来系统中繁复的手写后处理逻辑,基本是复刻特斯拉的路子,完全释放能力之后可以摆脱高精地图的限制。

所以从技术的角度来说,XPilot与小鹏最新的XNGP属于两个完全不同的产品。

此后在今年3月底,小鹏正式将XNGP第一阶段能力释放,在上海、深圳、广州三城开放点到点的城市NGP,此后又在佛山和北京开放相关功能,适用车型为G9及P7i Max版,还有最近上市的G6 Max版。

(PS:严格按照功能定义来说,小鹏城市NGP在北京应该属于高速NGP,这里跟企业宣传口径保持一致仍然叫城市NGP。)

这个阶段的城市NGP还需要高精地图的辅助,因此可用的范围仍然局限在上述城市中高精地图覆盖的区域中。

不过,目前小鹏的城市NGP已经具备了一定的脱图能力,在无图覆盖的区域,城市NGP会自动降级到LCC增强版,除了主动绕行、左右转向外,红绿灯识别启停、跨线绕行等功能也得到了保留。

在此之前,《赛博汽车》在上海与广州两地对小鹏城市NGP都有过体验,整体反馈比较正面,在高精地图与实际路况不一致的场景下,也能够依靠自身的感知流畅通过。

华为城市NOA(华为称为城市NCA)的落地节奏与小鹏基本一致,去年10月中旬,华为宣布搭载其ADS智驾系统的极狐αS HI版在深圳全量、全域开放城市NCA功能,打响业内大规模落地第一枪。

此后,华为又分别在去年年底和今年3月开放上海和广州两城,在此期间,华为城市NCA的搭载车型又加入了阿维塔11。

当然,与小鹏类似,这一版本的城市NCA,属于华为上一代ADS1.0智能驾驶系统的功能,同样是基于高精地图+融合感知的技术路线,所以各个城市开放的区域仍然在高精地图覆盖的围栏内。

今年4月17日,华为ADS2.0正式发布,相比第一代ADS系统,2.0版本中增加了道路拓扑推理网络(可以在BEV感知中推理构建实时高精地图),从而摆脱了对真实高精地图的依赖。

目前华为ADS2.0的搭载车型主要是问界M5智驾版和阿维塔11单电机版,后续搭载1.0版本的车型也将进行升级。

ADS2.0的城市NCA目前开放的城市,除了深圳、广州和上海之外,在第二季度又加入了杭州的部分区域。

在短期内,ADS2.0仍然需要高精地图这根拐杖,但从华为的口径来看,无图版本将会在第三季度进行OTA,届时首批开放城市将达到15个。

除了上述两家之外,第二梯队近期也动作频频。

先是理想在家庭科技日上宣布,其自研的城市NOA于近期开启内测,从当天官方给出的信息来看,理想的城市NOA方案使用了静态&动态BEV网络算法和Occupancy网络算法,基本就是摸着特斯拉的石头过河。

也难怪马斯克在看过理想的方案后直呼“Looks familiar”。

所以,与小鹏和华为不同的是,理想在城市NOA的研发上,试图一步到位,一开始就把高精地图拿掉。

蔚来6月份也在上海正式开启城市NOA功能的测试,不过对比理想,蔚来的路数较保守,没有选择起步就脱离高精地图的路线,但根据计划,未来其NAD智驾系统最终走向仍然是无图。

除此之外,长城(毫末智行)、比亚迪等传统车企也有各自的城市NOA落地计划,落地时间基本集中在今年下半年到明年上半年。

   首页   下一页   上一页   尾页