高合价格下探30万元区间，是自救还是自我毁灭？

日前，高合汽车旗下第三款车型高合HiPhi Y正式上市了，一改往日高端豪华品牌定位，高合这次也开始走亲民路线了，起售价33.9万元，在先前预售价36.9万元的基础上再降3万元，下探30万元级纯电SUV市场。

高合这个品牌在新能源市场上的知名度并不高，当然这与其之前一直走的小众豪华品牌路线有关。高合的前两款车型高合HiPhi X和高合HiPhi Z，定价在60-80万元区间内，花这么多钱买个国产电车听起来有点匪夷所思，但高合却给出了令人意外的成绩。

高开低走，40亿也救不了高合汽车？

高合HiPhi X自2021年5月份新车正式开启交付，同年8月居50万级别豪华电动车销量榜第二名，9月超越头部Taycan登顶销冠，2021年全年累计销量4237辆；2022年6月高合HiPhi X以535辆终端市场上险数荣获50万以上豪华电动车市场销量冠军，7月销量526台，累计销量突破7000辆，再度蝉联50万以上豪华纯电市场榜单第一。

高合HiPhi X在细分市场上亮眼的表现，让高合汽车也给自己贴上了“50万以上豪华纯电市场销冠”、“中国豪华品牌新的天花板”的标签。不过好景不长，自2022年7月后，高合汽车就不再公布自己的销量战报了，直至今年4月份，高合HiPhi Z上市8个月后高合汽车宣布第二款车型迎来1000辆的交付。根据交强险数据显示，今年前5个月高合汽车的累计上险数仅为383辆，其中前4个月的上险数都是两位数。

虽然说销量大幅下滑，但是今年6月，除蔚来获得中东的投资外，高合汽车也获得了中东资本的青睐，收到了折合超过400亿人民币数额的投资，为高合汽车岌岌可危的经营现状注入了强心剂。按理来说，拥有400亿投资的高合汽车应该也是库存丰盈，而且在2021年高合汽车创始人丁磊也曾表示自己不喜欢“走量”这个词汇，但这次又是为什么放下了高端豪华品牌的身段，接受不喜欢的“走量”，准备入局主流豪华电动汽车市场呢？

看来，在惨淡的销量面前，400亿也很难缓解高合汽车的燃眉之急，尽管是豪华品牌也只能依靠“走量”活下来。毕竟，在市场存活面前，创始人的喜好，不值一提。但问题是，高合汽车放下身段后，现有车主会接受吗？主流豪华电动汽车市场会接纳它吗？

断臂求生的高合汽车，能否活下来？

先前，高合汽车能够被选择的主要原因是新鲜感，比起主流豪华品牌，高合更加小众（孤傲），且高合汽车独特的NT展翼门与一众豪华汽车外形比起来独树一帜，开出去就能赚足眼球。这个价位的用户在乎的不是用车性价比，更多的是汽车带来的情绪价值，是不是够特别、是不是够有面子才是用户们关注的重点，所以高合汽车开场凭借独特的外形新鲜感俘获了一众超豪华用户。

但销量的滑铁卢也并非没有缘由。2022年7月，30为高合车主发起联合维权，内容包括高合HiPhi X存在“音响品牌非进口”、“内饰材质非全真皮”、“电池配置缩水”等三大与宣传不符的问题。尽管高合汽车很快就针对虚假宣传的进行回应，但品牌形象也不可避免地受到了影响，高合汽车的销量下滑拐点也似乎发生在这个节点。

同时，高合汽车虽然定价在超豪华品牌，但产品能力似乎跟不上价格。不仅比不上同价位，连比自己低价位的产品都比不上。比如高合HiPhi X的长续航版本，在NEDC工况下，续航可达630公里，但30万级别的纯电动车小鹏P7i、蔚来ET5、比亚迪汉EV和特斯拉Model 3等续航均超过了600公里，而且高合一直主打的智能化卖点，车机系统卡顿却频频被车主吐槽。虽说买60-80万价位区间的用户已经不差钱了，但对于高端消费者来说“可以买贵的，不能买贵了”，产品力不达标说什么都白搭。

再来看高合汽车此次把价格直接拉到30万级别的汽车市场，无疑再一次背刺老车主。HiPhi Y的售价基本上仅有HiPhi X和HiPhi Z的一半，高合HiPhi Y却拥有了高合最扎眼的NT展翼门，且电机功率达247kW，比HiPhi X多了27kW，其他的除了HiPhi X壳子大了一圈，实际空间却没什么区别外，以及可以忽略不计的配件差别了。

近两倍的差价，却只有略微不计的差别，甚至有些功能还高于两款高端车型，高合汽车这回真的把老车主得罪光了。根据数据显示，同时拥有高合HiPhi X和HiPhi Z的车主占比高达12%，高合吸引新用户的能力还不足，那么被刺到的老车主还会继续支持它吗？

那拦腰斩价的高合HiPhi能够得到主流市场的接纳吗？如今30万价位的新能源汽车市场已经内卷出了新高度，特斯拉、理想、蔚来、小鹏、智己等品牌均有车型在这个区间，且这个价位的用户更关注实用性和性价比，在各家车企纷纷推出极致性价比车型的时候，高合的产品表现似乎在其中并不亮眼。

且一直以来，高合的都是以“有钱人的大玩具”著称，豪华的座椅、过度搭载的智能化配置、炫酷的外形，似乎不太符合实用的家用车定位，因此被这个价格区间的用户接受也有一定的难度。

写在最后：

从超豪华汽车的定位来说，高合汽车定价太高、产品能力不足，作为有钱人的大玩具还不够格，现在又猛然推出产品力相差无几，但价格却拦腰斩断的HiPhi Y 狠狠被刺老车主，也让超豪华品牌的价值缩水，对于高净值人群来说，高合汽车品牌价值已经不再成为高端首选了。

而对于高合汽车意欲投靠的主流豪华汽车市场来说，高合汽车在实用和性价比上又不达标，产品除了炫酷的车门，也没什么独特的记忆点，更别提作为超豪华品牌价格下探对现有的主流豪华汽车产品造成降维打击了。

总之，目前看来高合此次的价格下探能不能跑量暂且不提，但“背刺老车主”这事，的确有传统豪华品牌的行事风格了，大家觉得呢？

       原文标题 : 高合价格下探30万元区间，是自救还是自我毁灭？