五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
包括特斯拉在内16家车企“握手言和”,价格战将就此画上句号?
包括特斯拉在内16家车企“握手言和”,价格战将就此画上句号?毫无疑问,车市价格战是贯穿上半年国内车市的主基调。从特斯拉年初将Model 3和Model Y价格下调至历史最低以来,价
毫无疑问,车市价格战是贯穿上半年国内车市的主基调。从特斯拉年初将Model 3和Model Y价格下调至历史最低以来,价格战这场不见硝烟的战争便在车市打响,随后新势力纷纷跟进降价。
甚至在3月份,新能源车企之间的价格战也蔓延到了燃油车市场,直接让价格战进入到了白热化阶段。但在价格战背后,国内乘用车市场销量并未得到预期中的大幅增长,反倒是让一大批消费者持币观望,对车企而言无疑是得不偿失。
16家车企“握手言和”,价格战将终止?
7月6日,在第13届中国汽车论坛上,16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》,旨在维护良好的汽车市场秩序,共同营造良好消费环境,积极稳定和促进汽车消费。
据了解,这16家车企既包括传统汽车集团,也包括头部造车新势力,分别为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏以及特斯拉。
从《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》内容来看,主要有四个重要点,一、坚持遵守行规行约,规范市场营销活动,维护公平竞争秩序,不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序;二、注重营销宣传方式方法,不夸大宣传、不虚假宣传,不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传;三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神,以高质量产品,高品质服务,满足人民对美好生活的需求;四、弘扬社会主义核心价值观念,积极履行社会责任,在稳增长强信心防风险等方面积极担当,勇挑重担,携手为国民经济增长作出重要贡献。
其中第一点和第二点是受到外界关注得最多的地方,签署该承诺书后,是否也就意味着车市价格战将正式终止呢?
优胜劣汰乃不二生存法则
凡事都有两面性,对于消费者而言,显然不希望车企之间的停止价格战,因为价格战下最大的赢家就是购车用户。而价格战的终止,也就意味着不能再以更低的价格买到自己喜欢的产品。
而对二、三线车企来说,终止价格战无疑是他们最希望看到的。毕竟二、三线车企的利润率本就不高,在价格战下很难存活,的确希望有价格保护。
但话又说回来,市场经济落后就要付出代价,别人能通过提高技术来降低生产成本,使终端消费者受益。而你不能做到成本降低,说明你还要提升自己,而不是用政策来保护自己。
马斯克自己也曾明确表示,愿意为了增长而牺牲一些盈利,让消费者买得起特斯拉的汽车,而不是要做豪华汽车品牌。很显然,马斯克也正朝着这一方向在努力,特斯拉的价格也一年比一年更便宜。
毫不客气的说,如果不是有特斯拉的存在,国内新能源汽车的售价只会比现在更高。犹记得在年初新能源汽车补贴政策取消后,不少新能源车企都出台了相应的涨价政策,但特斯拉为了让消费者受益,不仅没涨价反倒将价格降到了历史最低,这才掀起了价格战。
难道说,特斯拉让消费者受益的做法错了吗?什么是市场?如果价格战是违反市场的“公平竞争”,那么市场还能够竞争什么?谁又来决定企业的胜负成败?旗下产品如何定价,本就是车企自己的事情,部分企业在价格战中无法存活,难道不该反思自身的原因吗?如果自身产品技术过硬,将生产成本降下来,还会惧怕价格战吗?一味地靠着政策保护才能存活的车企,真就走得远吗?
写在最后:
总的来说,这次承诺书的签署,会止住国内汽车市场愈演愈烈的价格战,但无法阻止新能源汽车越来越便宜的趋势。如果新能源汽车无法做到油电同价,甚至定价比燃油车更低,那么新能源汽车就无法取代燃油车成为主流。
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