极星和魅族，这次李书福站在魅族一边

本文来源：智车科技

近期，吉利系的极星和星际魅族两家公司签约，成立全新的极星中国。按照官方发布的新闻稿，新的合资公司将在魅族现有的Flyme Auto基础上打造极星汽车的车机操作系统，并开发全新的车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件。

而在官方发布的信息之外，我们可以发现在新成立的合资车企中，星际魅族将手握51%的股份，成为掌控极星中国业务的大股东。而原本的大股东极星汽车，将仅持有极星中国49%的股份，丧失了极星中国业务的主导权。所以相比于新的极星中国引入魅族的车机系统来打造自己的系统，极星把自己在中国的销售业务全盘交由星际魅族来掌控更加受人关注。

01起了大早，却赶了晚集的极星中国

由于销量较低，我们几乎没有办法找到极星官方公布的其在中国的销量。但网络上有数据显示，极星2022年在国内的销量不过千辆。而这个和极星2022年全球销量为5.15万辆，同比增长约80%的成绩相比，实在是难以恭维。

从产品力来看，极星在国内当下近乎坠入的表现从某种程度来说并不令人意外。

极星1说到底就是沃尔沃S90的插混版本，而超过百万的价格明显不是极星的品牌力和产品力可以支撑的。至于极星2则是基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构打造。追本溯源，CMA是吉利收购沃尔沃之后，为了发挥沃尔沃老的EUCD平台的余热而进行改进的平台。因此无论是从其油改电的平台属性，还是从其整车电子电气架构来看，都没有办法支持这款车型在产品力上去匹敌特斯拉Model 3。

在国内市场不要说品牌力不济的极星品牌，即使强如大众、通用、福特Mustang这些电动车车型在国内销量也都不尽如人意。更何况在过去几年，极星中国的掌门人走马灯式地更换，导致整个极星在国内没有一个连续的政策。尤其值得一提的是，从2024年开始，作为极星的母品牌，沃尔沃汽车也将开始在中国市场投放SPA2平台下的电动车。到时候对于同样定位在纯电动品牌的极星必然会形成比较大的冲击。现在的极星中国如果再不进行根本上的调整，恐将进一步滑向深渊。

02极星中国的最后一搏由魅族来主导

在吉利收购魅族之后，魅族基于Flyme操作系统打造的Flyme Auto已经在吉利体系的多款车型商搭载。因此无论是将相关车机操作系统引入极星，还是由极星基于这个系统来开发Polestar OS，在内部上都没有太大的障碍。但这次吉利劳师动众，不惜将极星中国的管理权从极星汽车转移到星际魅族上，所反应出来的是李书福对极星中国的极度不满，以及希望壮大星际魅族，把它培育成集团旗下一个主力车型的野心。

当下，国内手机厂商造车的案例不少，小米、华为、苹果都或多或少和汽车有关的新闻爆出。手机厂商造车或者进军智能电动车领域，并非完全没有胜算。从吉利角度来看，与其为魅族打造全新的汽车品牌，和自己旗下的品牌和车型产生竞争，还不如把极星中国给魅族，让魅族拥有一次可以下场造车的机会，或者说给了魅族以及亿咖通的掌门人沈子喻一次操盘国内整车企业的机会。

当下，产品力更强的极星3和极星4即将上市，而极星5和极星6也已经亮相。对于极星来说，如果无法在这一波的产品投放高潮上迅速扩张在国内的销量，那恐怕极星就离开退出中国市场并不遥远。一个将主要生产基地留在中国的电动车品牌，却没法在主场赢得更大的销量，不得不说是一个巨大的遗憾以及先前战略布局上的重大失误。

03魅族改造极星大幕拉开

极星中国对于现在的魅族来说或许是最好的选择。一方面，极星中国销量已经跌入谷底，无论销量再怎么差，也不会比现在更差了；另外一方面，魅族对于极星的改造将从其最擅长的车联网入手。而作为魅族的沈子喻，其对魅族的改造也绝非仅仅限于为吉利集团提供车机系统上。

吉利花费重金收购魅族，绝非只是想进军手机市场。目前国内市场市场的竞争格局，其实很难让吉利有所作为。至于之前蔚来所说的，打通手机和车机之间的通路，给用户带来更好的操作体验，同时也能让主机厂掌握更多数据只能是最表象的理由。吉利看重魅族的是Flyme这样的操作系统。还记得之前前工信部部长苗圩所说的，相比于芯片，我们同样需要在车机系统上引起重视。

如今全球范围内，那些有雄心壮志的车企都在打造自己的车机系统，像特斯拉、大众等，甚至华为也有自己的鸿蒙系统。使用过谷歌安卓系统的整车企业都会知道，一旦未来谷歌断供，自己将面临没有操作系统可以使用的尴尬境地。即便像强如华为，如果说芯片上的不足还能克服，但是无法使用安卓系统带来的是华为手机在海外市场的全面失宠。手机如此，车机亦如此。

更进一步来看，吉利还希望把以魅族为核心，硬件上构建起一个可穿戴闭环的企业；软件上，基于Flyme Auto来打造自己不可复制的核心竞争力。而到时候，极星中国只是整个魅族产业链上的一环而已。而如果有了在极星品牌上的成功经验，魅族无论是在吉利内部，还是在吉利体系外去拿到新的生意就会容易很多。

对于极星在国内市场的表现，李书福有足够的理由表现不满。同为新发起设立的子品牌，极氪在国内市场势头迅猛，旗下多款车型得到了非常好的市场反馈。这次对极星中国的调整，一方面可以通过为星际魅族引入整车业务，让星际魅族拥有更加令人浮想联翩的前景；

另外一方面，必然也有着整顿极星中国的打算。毕竟不远的将来，产品力更强的极星3和极星4即将被引入国内。如果极星中国继续以过往的表现，那即便引入了新车型，也没有办法扭转在国内市场的表现。通过这次调整，极星中国能否扭转颓势，我们拭目以待。

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