哪吒汽车南洋“闹海”：中国新能源车泰国奇遇记

哪吒汽车的出海故事，值得中国新能源汽车厂商参考。

01右舵新势力

哪吒汽车没想到，在东盟出海“桥头堡”泰国，与特斯拉和来自国内的同行再度“卷”了起来。

来源：wapcar

去年，哪吒汽车开启出海征程，首站选择东盟国家泰国，成为首家出口右舵车型的中国造车新势力。

哪吒汽车V右舵版一经推出，在泰国广受欢迎。去年四季度开始批量交付，截止目前已交付超4000辆。

这其中，今年3月的3600辆哪吒V出海，创造了中国造车新势力最大的单批次出口纪录。

在泰国车展亮相的哪吒汽车V右舵版，来源：哪吒汽车

泰国AutoLife官网公布的2023年1月-5月泰国纯电车型上牌量数据显示，哪吒V以3752辆上牌量稳居第二，市占率达到了15.6%。

2023年1月-5月纯电车型泰国上牌量，来源：AutoLife Thailand

02泰国“车圈老大”

哪吒汽车在不到一年时间便能立足泰国市场，与其高度本地化团队建设不无关系。

保壮飞是在泰国工作近10年的“车圈老大”，自2022年6月起担任哪吒汽车海外事业部副总经理和泰国公司总经理，掌舵泰国业务。

来源：newsdirectory3.com

保壮飞毕业于复旦大学经济学系，曾在全球知名汽车品牌公司工作，在汽车行业拥有超过15年的跨国销售和业务发展经验，能熟练运用泰语、英语、中文等多种语言。

哪吒汽车携手BGAC公司，与泰国税务局签署协议，右一为保壮飞。来源：哪吒汽车泰国官网

哪吒汽车泰国公司部分员工，来源：linkedin

泰国本土汽车工业几乎为零，市场由日系车牢牢把控。以深耕泰国市场60年的丰田为例，丰田所拥有30%的市占率，在中国市场没有哪个品牌能做到。

来源：euronews.com

来源：车辙

强势品牌的压力下，开设直营店建立销售渠道，在泰国展业十分困难。因此，哪吒虽然在曼谷商超开有一家用户中心，但仍然以经销商模式为主。

泰国的经销商，体系化运作可谓“大而全”。除了能为车主提供车贷办理、上车牌、出险、接送车等全流程服务，在保壮飞看来，其品牌效应甚至超过了主机厂。

和比亚迪（002594.SZ/01211.HK）在泰国落地策略类似，哪吒汽车也选择了与经销商合作。目前，哪吒的泰国经销商超过30家，其中包括泰国最大的汽车经销商之一——BRG集团。BRG曾称，哪吒V所拥有的综合性价比是传统燃油汽车所无法比较的。

来源：泰国中华网

03初遇波折

哪吒汽车进军泰国市场初期，并非一帆风顺。

汽车行业媒体Head Lightmag透露，哪吒V初入泰国市场后，凭借高性价比和亲民的价格吸引了超过7000辆的预订。然而，由于哪吒汽车迟迟未能与泰国工业部就合作细节达成一致，影响产品出口到泰国，导致许多客户不得不取消预订，一些消费者也在社交网站上吐槽哪吒汽车交付慢。

“尼达”为哪吒汽车英文名NETA，来源：哪吒汽车在facebook社交平台

经过长达6个月的谈判，哪吒汽车和泰国工业部联合泰国国家石油集团PTT子公司Arun Plus签署了合作协议。根据协议约定，为了获得泰国电动汽车的出口许可和补贴支持，哪吒汽车必须在2024年内每出口1辆车，就要与Arun Plus合作本地生产1辆车，如果推迟到2025年，则每出口1辆车需要生产1.5辆车。

双方联合生产电动汽车的工厂是由PTT集团与鸿海精密（2317.TW）合作建设的汽车代工厂。但该工厂的建设和生产线安装需要至少2年，这将导致哪吒汽车无法完成协议约定的生产计划。

为此，哪吒汽车不得不作出调整，去年11月转而与拥有50年汽车组装经验的Bangchan General Assembly Co., Ltd. (BGAC)公司签署战略协议。双方合作的电动汽车生产线计划于2024年内正式启动。也有泰国媒体称，双方加快了电动汽车生产线的建设速度，预计在9个月内完成。