寻找新风口的中国车企，别用越野车骗自己

因为车企的数量是全世界的2-3倍，在中国汽车市场里想活下去，且活的不错，需要消减了脑袋找到风口。

找不到风口，造不出爆款，会带来的结果显而易见。曾经的蔚小理，如今因为理想的大卖，小鹏和蔚来的下行，已经被BAT这种新的提法所取代。

而同时，找到风口只意味着成功了50%，车企还得找下一个风口保持自己的活力，否则就会断档。五菱、长城的起起落落，几年前暴涨的日系车，都是案例。

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但，如果风口有那么好找，也就不会有平均每年10家左右的车企陆续离开中国市场了。就像时尚圈里的牛仔裤规律“工装、喇叭、破洞、耀斑每10年轮回一次”那样，汽车领域的大方向也就那么几类。

2022年结束，造车风口被认定为是MPV、插混和增程，而2023年的风口，显然是越野车。

从2023年1月开始至今的前5个半月里，产品卖点和越野深度绑定的车型，已经上市近30款，而接下来在2023年后半年会上市和亮相的车型也将达到数十款。

而造越野相关的车，向来是件风险大于回报的事，即便是混迹市场近百年的车企也一样没准，换代奥迪Q7因为四驱连续爬坡过热都在出事，比常规车型更严苛的工况，让越野总和故障相关。

超50%车企开造越野车，除了日系车

几乎是绝大多数车企，如今都有自己的越野车相关计划。

从阵营来看，内卷程度最高的主流中国品牌，几乎全部都进行了布局，且产品已经陆续投放进入市场。

在SUV领域储备相对最丰富的长城，本身就有炮和坦克这种强越野属性的子品牌，哈弗的枭龙、二狗等也是以四驱和通过性为卖点，目前代号B26的哈弗全新SUV也在研发中，而随着其集团所主打的Hi4电混系统，提出四驱技术也是两驱的价格，几乎所有人都看得清它整个集团的下一步就是和通过性、越野相关；

吉利的相关布局，主要依托强调户外的雷达汽车；

如今销量涨势喜人的奇瑞，在越野车相关领域里投入的精力要比吉利更大，甚至追平长城。奇瑞的TJ-1即将定名，要用新的PHEV技术做高通过性车型，捷途旅行者已经发布，也是强调越野的一款产品，奇瑞内部孕育的新势力品牌奇瑞iCAR 03也几乎大概率会定位新能源越野车。

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当然，还有站在最高位的比亚迪。高端品牌仰望U8尝试用豪华+越野+技术的组合，实现中国车在百万元级别卖得出去且能打向世界的秒，刚刚发布的方程豹F品牌，已经喊出来了40-60万元价位对标奔驰大G的话术，而在比亚迪体系内部，方程豹并非是小众品牌，也承担了不小的销量任务。

TOP5中国品牌中的4家，已经在越野这个领域布局了重兵。注入的精力和心血之多，甚至要超过2022年的MPV风口，规模上在近几年中仅次于比亚迪DM-i所带动的插混风口。

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而除此之外，也有一些比较出格的布局，宝骏用年轻人都能get到的谐音梗模式，把自己的车定了个“悦也”的名字，直接蹭上越野。但相信，一辆代步车属性且动力不算强的电动小车，它的车主不会真的因为要开着去越野而买它。

而除了日系品牌之外，其他的跨国车企在之前错过了新能源风口之后，面对这一波中国车企的相同操作，反应速度也明显变快。美系车里，福特、通用、造车新势力的方向都和越野相关，在中国目前能为福特提供较高利润的车型均在其中，包括探险者昆仑版、包括F-150猛禽；通用在中国的合资品牌里尽管没有强调越野，但在2022年6月，其主打高端进口车和生活方式的品牌道朗格成立，而造车新势力板块，则是特斯拉和Rivian在皮卡领域的推进。对了，即便是在中国已经结束合资业务的Jeep，如今还在加码更新自己的新能源和传统燃油越野车，大切诺基4xe、牧马人4xe、新牧马人、牧马人角斗士。

欧洲车企里在越野车方面推动新布局的，以奔驰和大众为典型代表。2022年年底，大众汽车已经确认将计划复活自己此前玩不下去的越野品牌Scout，具体的节奏是2024年发布原型车、2025年生产、2026年上市，先造SUV再造皮卡。目前来看，大众大概率还是不准备先期就把这个带到狂卷的中国市场里，而是复兴自己在美国市场的表现，毕竟这个时间节奏跟不上中国市场。

奔驰的表现就不用说了，上海车展的纯电动大G尽管只是展示了设计部分，就吸引了不少的流量。

而且，还有老牌的越野玩家，路虎也已经确定了即将推出自己的首款能越野的新能源车型，随着纯电动揽胜的登场，豪华车市场显然还得被重新书写一轮规则。

纯电动SUV能不能越野，新能源车能不能越野，它们越野安不安全，这些此前被讨论过很多次的问题已经可以被提前终结。车企已经把车扔进了市场做试水，看着上海车展仰望和奔驰围满了人，哈弗4S店里买二代大狗PHEV的人比燃油版的更多，消费者已经认了。

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而这份名单里，日本车看上去是有点迷茫的。本田当前在全球范围内没太准备对越野发力，丰田倒是在这个方面有布局，如果引入中国市场的话相信也会很快，全新普拉多、兰德酷路泽、雷克萨斯GX、雷克萨斯TX摆在那，就看它判断这是否有必要投放在中国了。而在中国市场里现在唯一做了动作的，就是东风日产，奇骏e-POWER的四驱投进市场以后销量表现不错，不过，这还不是特别强调越野的四驱版本。