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“蔚小理”变“理蔚小”

来源:新能源汽车网
时间:2023-06-13 15:15:12
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“蔚小理”变“理蔚小”李斌食言了。从6月12日起,蔚来汽车全系起售价下调3万,看来,是真的急了。蔚来的这一波操作,是出于自身现实的考虑,其他新能源品牌是否会跟进?随着蔚来于上周五披

李斌食言了。从6月12日起,蔚来汽车全系起售价下调3万,看来,是真的急了。蔚来的这一波操作,是出于自身现实的考虑,其他新能源品牌是否会跟进?

随着蔚来于上周五披露Q1业绩,“蔚小理”已齐齐公布了今年开局成绩单。理想汽车表现强劲,蔚来和小鹏,无论是交付数据还是经营业绩,均不太理想。

2014年-2015年,几乎前后脚的功夫,何小鹏、李斌、李想三个互联网创业者,共同闯入新能源汽车的大潮中,他们代表着互联网造车势力。曾几何时,“蔚小理”也是造车新势力绝对的头部代表。

然而,几年过去,它们基于品牌定位、发展状况、竞争格局等,已出现了相对明显的分化。“蔚小理”恐怕应该改成“理蔚小”了。

销量座次改写

汽车行业是一个具有明显规模效应的行业,因为前期固定资产、研发投入等相对较大,只有不断提升产品销量,摊薄各项成本,才能最终实现稳定盈利。

虽然,在中国市场,新能源汽车的渗透率不断攀升,但由于竞争激烈,各大品牌仍处于跑马圈地、产销爬坡的阶段,亏本换销量,仍是市场主流。

在造车新势力的销售榜单上,暂时没有永恒的王者,往往某一款产品的得失甚至是市场策略的失误,都会造成座次的改写。

李想是乔布斯的信徒,他也毫不讳言,理想汽车就是要向苹果学习。

当蔚来、小鹏投入巨资打造纯电汽车时,理想选择了实用主义,力推增程,以此解决用户的里程焦虑。

头几年,理想只靠ONE一款车打市场,居然也取得了骄人的战绩。

在“蔚小理”中,小鹏汽车的成立时间最早,首款车型G3率先量产交付,一度赢在了起跑线上。后来,小鹏相继推出P5和P7两款畅销车型,于2021年率先跨过10万辆交付大关,领跑造车新势力。

蔚来汽车则一直专注于高端市场,研发投入巨大、车型丰富,以服务取胜。

2022年,小鹏汽车增速急剧放缓,未能完成保25万冲30万的目标,全年仅交付12.08万辆。同年,蔚来汽车表现中规中矩,毕竟高端市场用户数量本身就有限,全年交付12.25万辆,同比增长34%。

2022年,是理想汽车最多产的一年。L9、L8、L7相继发布,终于结束了一款车卖4年的历史。这一年,理想汽车以47.2%的增幅,累计交付13.32万辆。

今年,这一趋势仍在延续。

Q1理想汽车累计交付5.3万辆,同比增长65.8%,与年初的预测基本保持一致;蔚来交付3.10万辆,同比增长20.5%、环比下滑22.5%;小鹏则相对惨淡,当期只交付了1.82万辆,同比几近腰斩。

4、5两个月,理想汽车再度连续交付破2万,分别达到25681辆和28277辆,同期,蔚来的交付为6658辆和6155辆;小鹏为7079辆和7506辆。

为了拉升销量,蔚来已率先使出了降价的“杀手锏”。6月12日,公司官宣全系起售价下调3万元。

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