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廉颇老矣?上汽大众安亭一厂永久关停,燃油车真的该淘汰了吗?

来源:新能源汽车网
时间:2023-06-09 18:14:27
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廉颇老矣?上汽大众安亭一厂永久关停,燃油车真的该淘汰了吗?近日,有消息称上汽大众安亭第一工厂已经永久关停,部分产线搬迁至江苏仪征,位于安亭的部分工厂正在合班生产。关停工厂,这可不是

近日,有消息称上汽大众安亭第一工厂已经永久关停,部分产线搬迁至江苏仪征,位于安亭的部分工厂正在合班生产。

关停工厂,这可不是小事,在某种程度上,这也算的上是“负面新闻”了。话说回来,大众最近确实是负面不断,前两天一台上汽大众ID.4X刚被曝出碰撞收费站设施后起火的新闻,现在又传出关停工厂的消息,这难免让人觉得大众是“廉颇老矣”。

虽然这次安亭一厂的关停确实有销量业绩的因素,但上汽大众方面称,也存在上汽大众通盘考量布局、细分市场调整等多方面原因。

这次安亭第一工厂的关停,也反映出上汽大众有意对新能源转型。在现在新能源市场竞争如此激烈的形势下,愿意转型也是好事。

作为上汽大众历史最悠久的工厂,在关停前产能达到16万辆,第一辆桑塔纳就产自于这里。此后该工厂就一直负责上汽大众小型车的生产,包括大众Polo、斯柯达晶锐等。

如果在以前,这些燃油小车在市场中还是活的很滋润的。但这几年,随着新能源市场中各种电动小车的崛起,燃油小车可以说是被秒的渣都不剩。电动小车不仅车辆价格便宜,用车成本还低,况且大多数人买微型车只是满足代步需求,所以,燃油小车渐渐满足不了人们的需求了。

如此看来,此次安亭一厂的关停,也是市场驱使。但事实上,此前上汽大众就把途铠、Polo等原先一厂主产车型的产线都迁移至江苏省仪征市,这也意味着安亭一厂关停的命运早就被决定了。

值得一提的是,关于电动化转型,大众可不是现在才开始。早在20年的时候,上汽大众在安亭新建了电车专用的 MEB 工厂,首款量产车型国产ID.4也正式投产,其规划产能30万辆远大于安亭一厂的产能。

可以看出,此次安亭一厂的关停,也是在上汽大众的计划之中。而根据上汽大众的规划,该厂员工在经过相关培训后,将继续支持 MEB 工厂及其他工厂的生产。

作为合资品牌,上汽大众不仅要面对自身的转型期,更要面对当下市场中各大国产新能源所带来的压力。现如今,新能源已然成为市场趋势,越来越多的传统车企开始转型电动化。但在这个过程中,转型阵痛不可避免,对于上汽大众来说也是如此。

从去年10月份到今年4月份,上汽集团已连续6个月销量下滑,而合资品牌上汽大众销量更是萎靡不振,大众旗下的ID系列更是低于预期。新能源车的销量无法填补燃油车下滑的缺口,大众又该何去何从呢?

不管怎么说,上汽大众愿意转型是好事,但是在新能源赛道上,它面临的竞争对手很强大,工厂关停、细分市场布局仅仅只是一个起点,能不能转型成功,还是得用产品和销量来说话。

       原文标题 : 廉颇老矣?上汽大众安亭一厂永久关停,燃油车真的该淘汰了吗?