汽车板块持续震荡，蔚小理“分道扬镳”

评一周车股，察百态车市。

本周，5月A股行情正式收官。过去的这一个月，在外围市场颓靡、人民币贬值持续走低、经济数据低迷等因素的共振下，持续震荡的A股市场最终再次沦为了受难月。上证指数、深证成指、创业板指分别累计下跌3.57%、4.80%、5.65%。

5月份，累计下跌20%的股票达到86只，累计下跌10%以上的601只，累计下跌5%以上的1360只。

汽车板块也是全面下跌，不论是经销商集团，还是整车企业，甚至是新能源概念以及零部件，都有不同程度的下滑。

从个股上看，长城比亚迪的纠纷逐渐走向尾声，本周在股价表现上有一定的回升。本周五长城汽车报收于23.58元，与周一基本保持持平。而比亚迪更是在发布一份混动车专利信息后，表示解决了混动车在不用高压油箱也可以符合国家的污染物排放标准的问题。

不论是否真实有效，但是起码稳住了大部分的吃瓜群众。比亚迪的股价回升幅度较大，经历了连续四天的微幅上涨，本周五报收于259.06元。

此外目前汽车概念中唯一的万亿股王宁德时代也在上周微幅上涨，成为哀鸿之中的一抹亮色。本周五报收于228.44元，较上周五相比，股价上涨4%。

6月2日，搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）已经在宁德时代总部完成交付，宁德时代董事长曾毓群和极氪智能科技CEO安聪慧出席交车仪式。

在此之前，马斯克三天的访华行程中，也专门会见了曾毓群。据业内人士分析，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

今年4月，宁德时代的市场份额虽然位居榜首，装车量接近10.3 GWh，但市占率仅为40.83%，毕竟是过去一年中的最低值。作为龙头的宁德时代眼下的压力不可谓不大，频繁与车企高层的接触一方面也是促进合作，另一方面也侧面反映着宁德时代难以撼动的地位。

除了关注车企大佬的动向外，本周还是新能源汽车五月销量成绩比拼的日子。

今年5月份，理想汽车实现交付28,277辆，同比大幅增长146%，增长势头强劲再次刷新单月交付纪录。这已经是理想汽车连续三个月交付超2万辆，旗下理想L7连续两个月交付量破万辆。

基于这一优势，理想在今年前5个月的累计销量率先突破10万辆，全年还有望站上20万辆的台阶，进而达成其25-30万辆的销量目标。

“5月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础”，理想汽车董事长李想表示。

得益于良好的销量表现，理想汽车在6月2日便上涨0.99%，报29.44美元，本周5个交易日累计上涨4.55%。从年初至今已经上涨44.31%，与蔚来小鹏的领先优势越来越大。

小鹏汽车5月交付量为7,506辆，虽然同比下滑25.9%，但环比也微幅增长6%。目前，小鹏汽车在美股市场的股价为8.45美元，已经在10美元之下持续震荡了很久。不过，随着新品G6的交付，小鹏汽车相信自身将迎来转折点。

何小鹏表示，“我相信G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点”。

而蔚来汽车对于刚刚上市的全新ES6也同样寄予厚望，但在销量表现上，目前的蔚来还处于比较尴尬的处境。6月1日，蔚来汽车公布了最新交付数据。今年5月，蔚来交付6,155辆新车，环比下降7.6%，其中SUV为2,396辆，轿车的比重反而较大达到3,759辆。

值得一提的是，蔚来刚刚调整了免费换电和NOP+权益。2023年6月1日起支付定金购买ET7、ES7、EC7、ET5的新车用户，限时获得NOP+1年免费使用权。2023年8月1日起支付定金，购买全新ES8、全新ES6新车用户，限时获得NOP+1年免费使用权。

从新产品上看，全新蔚来ES6已经上市并交付，此外ET5旅行版将于6月上市，全新ES8也将于6月下旬开始交付。蔚来汽车能否回到月销破万的成绩，6月份这几款新车的表现将尤为关键。

在美股市场上，曾经的价值高地蔚来如今也只剩7美元，距离2019年最困难的时候仅仅一步之遥。

不同于曾经的缺钱，眼下的问题更多的是系统性的，想要依靠新产品重新翻身，蔚来2023只此一役。

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