揭底董小姐收购珠海银隆后的“动作”

　　董小姐在8月23日举行的“发行股份收购银隆并募集配套资金”新闻发布会上再次语出惊人——“纯电动汽车也属于‘家用电器’的领域”。

　　网络时代的企业家们往往提出一些标新立异的概念，这点可以理解。可是电动汽车真不是“家用电器”那么简单！

　　根据格力电器发布的公告，公司出资130亿元收购珠海银隆100%股权。为了在收购完成之后有足够的资金开展轰轰烈烈的造车计划，格力电器还募集特定配套资金不超过97亿元，为后续发展提供源源不断的资金支持。

　　那么问题来了，收购完成之后，格力电器会有哪些动作？董小姐会怎么干？这对中国新能源汽车产业会产生怎样的影响？本文就聊一聊这几个问题。

　　首先看一下表1。

　　表1是格力电器募集97亿元特定配套资金的用途计划。由表1可以看出，完成对珠海银隆的收购后，格力电器的目标瞄准了两大方向，其一是电池生产，其二是整车生产。其中董小姐把电池生产列为首要发力点，准备投入超过65亿元；整车生产是第二发力点，准备投入超过26亿元。

　　根据资料，珠海银隆钛酸锂电池2015年电池产能为0.4亿安时，其新建的4条钛酸锂生产线至今年产能全部释放，预计2016年总产能达到1.6亿安时。

　　在整车销售方面，2015年珠海银隆纯电动客车总销量为2996辆。随着对石家庄中博和珠海广通客车生产线改造的完成，预计2016年纯电动客车产能将达到10000辆。

　　在完成对珠海银隆的全部收购后，董小姐计划大力推动河北银隆年产14.62亿安时锂电池生产线项目、河北广通年产32，000辆纯电动专用车改装生产基地建设项目。根据规划，锂电池项目生产的产品绝大部分用于储能系统和纯电动汽车。

　　对于电动专用车改装生产基地建设项目，格力方面认为，新能源专用车有着庞大的市场空间。专用车涵盖邮政、物流、环卫、安防等领域，其任务多、行驶活跃，是地面交通中的耗能大户，随着纯电动专用车市场渗透率的提高，市场将迎来拐点。

　　在3.2万辆电动专用车发展规划中，电动物流车是主要产品，产能规划2万辆。根据规划，整个项目将在2020年达产，其中2016年开始投产，2018年正式投入销售。

　　董小姐为什么要发力动力电池和电动物流车呢？

　　电商、冷链物流对电动物流车来说蕴藏着巨大的市场商机，董小姐显然看到了这一点。

　　而目前限制电动汽车发展的主要因素包括动力电池寿命短、充电时间长、安全性能存在不足等。珠海银隆的钛酸锂电池已经发展到第四代，具有30年循环使用的超长寿命，显著降低了车辆的运维成本。同时第四代电池可以在-50℃至60℃的温度范围内安全工作，从而给车辆正常运行提供了安全保障。针对当前电动汽车充电耗时较长的问题，珠海银隆的第四代电池具有“6分钟快充快放”的优势，有效提高了货物的运输效率，非常有利于冷链物流行业。

　　当格力以130亿元收购银隆100%股权的消息发布后，有人感叹一向精明的董小姐为何以如此高的代价收购估值仅50亿元的珠海银隆！是哪根筋出错了吗？当然不是。

　　我们不是董小姐，显然不会知道她心里的精明打算。

　　但是从目前企业都热衷打造生态圈的形势来看，不排除董小姐有打造电动汽车生态圈的可能！已经布局了动力电池和整车，谁能保证董小姐下一步不会涉足充电桩领域呢？毕竟充电桩市场如此之大，又这么火！若董小姐真的染指充电桩，那她的电动汽车生态圈格局也就形成了。

　　那么，哪家充电桩领域的企业会成为董小姐的囊中之物呢？