阴晴难测，汽车市场恢复还需等待

评一周车股，察百态车市。

本周的股市就和本周的天气一样阴晴难测，30度以上的高温和大雨倾盆轮番上演，天气至少有气象台的预报不会让人猝不及防，但股市的动荡就只能靠广大股民强大的承受力和速效救心丸来顶着了。

本周股市依然处于震荡期，截止收盘，沪指下跌0.42%，收3283.54点；深成指上涨0.12%，报收11091.4点；创业板微涨0.03%，收2278.58点。

从两市主力资金流向来看，截止收盘，沪深两市主力资金呈现大幅净流出状态，两市共流出244.0830亿元。其中，超大单净流出125.3754亿元，大单净流出118.7076亿。

虽然资金整体呈流出态势，但是个别热门行业依然有大量资金流入，依然火热的半导体行业获主力资金净流入27.39亿。

半导体行业的火热同时创造着最快的财富积累，其中本年度身价增长最快的当属英伟达CEO 黄仁勋，根据彭博亿万富翁指数，黄仁勋的财富今年增长了98%，达到 273 亿美元，这使得他成为美国和全球科技亿万富翁中财富增速最快的人，同时英伟达也是标准普尔500 指数中表现最好的股票。

目光回到汽车板块，受大盘影响本周汽车板块也呈现走弱态势，A股乘用车板块本周五收盘时报收2344.35元，小幅下跌0.29%，且本周除周一乘用车板块大涨1.39%以外连续4天下跌，属实让投资者内心满不是滋味。

虽然A股的乘用车板块表现的不尽如人意，但是并不影响我国汽车制造业整体的向好势头，在本周热衷于在海外买买买的吉利再一次出手，根据阿斯顿·马丁官方宣布吉利控股将出资2.34亿英镑，从YewTree投资集团收购阿斯顿马丁约4200万股现有普通股，并认购约2800万股新股，将对阿斯顿·马丁的持股比例增至17%，成为第三大股东。

和其他的国内汽车制造商出海战略不同，吉利的出海一直靠着双向的，一方面出口汽车，另一方面又大举收购，并且目前看来吉利的战略是正确的，无论是沃尔沃还是宝腾都在海外市场焕发了第二春，说不定哪天吉利真的有可能成为阿斯顿·马丁的第一大股东。

美股上周又有了新动静，当地时间5月16日下午3点，万众瞩目的特斯拉股东大会在德州的特斯拉超级工厂召开，特斯拉CEO埃隆·马斯克与投资者进行了长时间的交流，就特斯拉的未来发展、人员任免、机器人业务以及宏观经济形势等话题发表了意见。

在马斯克的未来畅想中特斯拉将成为一个年产2000万辆汽车的全球制造商，虽然目前的年产能只有不到200万辆，但特斯拉已经在计划建设更多的超级工厂来实现这一愿景，包括扩大奥斯汀工厂和新建墨西哥超级工厂。

并且有消息称特斯拉可能要在印度建设工厂生产电动汽车，但消息源还有待进一步确认，但不可否认在强势的印度政府面前，即使是苹果公司也选择了在当地建厂组装电子设备，所以特斯拉建厂并不是没有可能，特别是要达到年产2000万辆的目标很难放弃任何一个市场。

虽然没有酷炫的新技术展示和新车型上市，但仅靠马斯克的未来计划就让特斯拉的股票再次上涨，17日特斯拉股价大涨4.41%，每股收于173.86美元，虽然距离历史最高的还相差较远，但这种上涨的势头在18日依然保持着。

靠着一次股东大会的发言就带动了股价的上涨，只能说美股的热钱还是多，但是同为新能源汽车制造商的蔚小理就还和特斯拉差了不少，不只股价没有受此影响上涨反倒纷纷小幅下跌，只能说蔚小理的需要走得路还很漫长。

虽然汽车制造的股市表现不佳，但上游供应链的动静本周倒是很大，电池级碳酸锂的价格还在不断的回升，据上海钢联发布数据显示，19日电池级碳酸锂涨2500元/吨，均价报30.25万元/吨，重回30万元以上。

而在不到一个月前的4月28日，电池级碳酸锂的价格还在18万元/吨，短短的13个交易日后就再次站稳30万元/吨，令行业内又再次躁动了起来。

但多家证券公司的分析都认为，目前的碳酸锂价格只是短时间内的上涨，不会持续太久，并且很难重返历史高点。

同时专家还表示，目前上游的波动很难传导到终端市场，动力电池的需求依然保持在稳健增长的区间，且各大电池厂商备货充足，短时间内不会受到较大的影响。

本周股指冲高回落并再次快速调整，证明市场目前还在震荡的反复期，虽然沪指没能实现3400的回冲，但依然保持住了3300点的基本盘，表明市场整体的基础还是具备的，经济复苏的势头依然在，但短期内还需保持平和的心态面对市场动荡。

同时国内经济还受多方面的影响，美国债务危机又变成两党博弈的舞台，虽然结果一定是提升债务上限，但拖多久就成为博弈的焦点，同时美联储还可能再次加息来缓解通胀压力，必然会影响汇率和资金流向，国内市场还需要更多耐心和定力。

但我们同时也需要看到内需的增长还有不少的空间，国家正在积极推动内需发展，还将会有更多利好内需发展的具体政策落地，市场长期向好的基本盘还依然存在，虽有风浪但并不影响大局，只需静待即可。

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