24家车企一季度财报：比亚迪净利涨超4倍，理想季度连续盈利，上汽合资奶牛不旺

据爱普搜汽车整理的24家上市车企财报，2023年第一季度，上市车企中多数企业净利润（指归属于上市公司股东的净利润）为正，但营收增长的企业仅占约半数。

本文统计的17家上市车企均实现净盈利。出现净亏损的仅为主营客车的企业（安凯客车、亚星客车、ST曙光）、“摘帽”不久的企业（海马汽车、众泰汽车），以及因在新能源车领域投入大而长期亏损的赛力斯、北汽蓝谷。造车新势力中，理想第一个发布一季度财报，其盈利创新高。蔚来、小鹏、零跑（截至本文编辑时）尚未正式发布一季度财报，预计其仍为净亏损状况。

营收下滑者：上汽合资奶牛不旺，长城扣非后净亏损，解放净利不到一亿

上汽集团、长安汽车、长城汽车、东风汽车、赛力斯、一汽解放等车企因一季度汽车销量同比下滑，而营收同比下滑。

上汽集团（含上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、智己汽车、上汽正大、上汽通用五菱汽车印尼、名爵汽车印度等）一季度汽车总销量891,168辆，同比下滑27.0%；曾经的利润奶牛，上汽大众和上汽通用均大不如前，一季度销量分别同比大幅下滑31.7%和32.3%，成为导致上汽集团总销量下滑的主力。受销量大幅下滑影响，上汽集团一季度营业收入1406.57亿元，同比下滑20.43%；加上利息收入、手续费及佣金收入，营业总收入1,459.16亿元，同比下滑20.03%；净利润27.83亿元，同比下滑49.55%。

长安汽车（含重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达等）一季度销量同比下滑6.7%至607,808辆。不过营收仅同比下滑0.06%至345.56亿元，净利润则同比增长53.65%至69.70亿元。其净利润大增的原因主要是非经常损益项目合计收益高达54.89亿元。

来源：长安汽车2023年一季度财报

据长安汽车财报，通过追加投资对原联营企业深蓝汽车（原重庆长安新能源汽车科技有限公司）形成非同一控制下的企业合并，产生来自非同一控制下的企业合并产生的收益50.21亿元。另外还有计入当期损益的政府补助4.37亿元等非经常损益项目。除去非经常损益项目收益，一季度长安汽车的扣非净利润仅为14.81亿元，比去年同期的扣非净利润减少34.75%。

长城汽车一季度销量同比下滑22.4%至219,968辆。其营收也相应同比下滑13.63%至290.39亿元，而净利润同比大降89.34%至1.74亿元，扣非后净亏损2.17亿元，而去年同期其扣非净利润尚有13.03亿元。

对此，长城汽车解释道，“主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。”从财报可看出，一季度，长城汽车研发费用15.34亿元，同比增长15.92%；销售费用14.54亿元，同比增长38.31%。

来源：长城汽车2023年一季度财报

东风汽车股份有限公司（DFAC）主营汽车为轻型货车、客车、客车非完整车辆，也有少量乘用车在售。一季度，其商用车销量34,500辆，乘用车销量6辆，合计34,506辆，同比下滑18.95%。其营收也相应同比下滑26.49%至26.37亿元，净利润同比下滑19.41%至0.96亿元。香港上市的东风汽车集团股份有限公司未发布一季度财报。港股不要求公布季报。

赛力斯集团股份有限公司（原小康股份）新能源汽车销量19,973辆，同比增长40.65%。其中，“赛力斯”销量11,674辆，同比大增131.4%。不过，加上燃油车，赛力斯集团一季度总销量同比下滑30.0%至41,938辆。营收也同比下滑0.79%至50.91亿元。一季度净亏损6.25亿元，扣非净亏损更高达9.24亿元。

来源：赛力斯集团产销快报

从其财报可看出，一季度赛力斯集团研发费用3.46亿元，同比增长22.96%；销售费用7.68亿元，同比大增48.33%；管理费用3.80亿元，同比增长21.00%。

来源：赛力斯集团2023年一季度财报

一汽解放一季度销量58,460辆，同比下滑12.5%；营收同比下滑7.38%至140.38亿元；净利润不到一亿元，为0.62亿元，同比下滑86.34%；扣非后净亏损0.82亿元。

来源：一汽解放2023年一季度财报