中国汽车出口争夺世界第一背后

汽车出口走出一条漂亮的增长曲线

中国正向第一大汽车出口国一路狂奔。尽管一季度汽车市场产销数据并不乐观，但汽车出口还是走出了一条漂亮的增长曲线。

中国汽车工业协会数据显示，一季度，我国出口汽车达99.4万辆，同比增长70.6%。其中乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

汽车出口延续了上一年的高增长态势。2022年，中国的汽车出口数据为311.1万，位居世界第二，超越了德国，仅次于日本。

全国乘用车市场信息联席会预测，今年汽车出口量将达到400万辆。有业内人士预测，中国有望在今年实现对日本的超越成为世界第一大汽车出口国。

4月25日，国务院办公厅发布《关于推动外贸稳规模优结构的意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确，培育汽车出口优势，各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。

中银国际认为，受益于我国汽车制造比较优势延续，叠加海外替代需求增长，有效支撑2023年以来汽车出口高景气度延续。如今，汽车出口业务开始成为不少车企重点布局的领域。汽车出口，真的是一条康庄大道吗?

汽车出口迎硕果

“中国的企业需要更进一步的国际化，外资企业也需要进一步的本地化。”在2023新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“市场换技术”是中国汽车航海的1.0时代，在接下来的航海2.0时代，中国汽车产业和全球汽车产业需要“双向奔赴”。

对于近年来中国汽车出口不断增长的走势，乘联会秘书长崔东树认为：“新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。”

“2023年3月中国汽车出口突破38.7万台，创造历史新高。由于2022年的上海疫情冲击，今年3月的出口增长超过89%，预计4月翻倍，中国汽车出口很乐观。”崔东树称。一季度，中国品牌汽车在俄罗斯需求旺盛，销售近6.6万辆，市场份额达到创纪录的42.5%。数据显示，今年前三个月，全俄罗斯近200家经销商售出了1.89万辆奇瑞牌汽车。与去年相比，奇瑞的销售额增长了204%。此外，哈弗品牌一季度在俄罗斯销售新车1.66万辆，销量份额增长100%。吉利的销量为1.27万辆，增长也高达129%。

“奇瑞从2001年开始做出口，20多年来在国际上踩过很多坑，也在不断摸索。最近几年的爆发，我觉得主要还是与整个中国品牌的成长有很大的关系。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示。李学用总结出口经验时谈到三个关键因素。“首先品质上要过关，一定要保证出口到国外的品质要强。第二品牌上要做长期主义，做好品牌的布局。第三，渠道往往决定了销量，所以在很多市场的渠道选择还是比较慎重的，甚至很多地方也成立了子公司在做相应的经营。”李学用直言近两年竞争很惨烈，“既要保证快速得法又要保证发展的质量，国内国际两手都要抓、两手都要硬。”

首批发往乌兹别克斯坦的宇通客车（摄影：刘珊珊）

与此同时，中国客车出口也有突破。今年3月，宇通客车与乌兹别克斯坦签下800辆的出口订单。这一订单创下中国对乌兹别克斯坦客车出口新纪录，也是乌兹别克斯坦首次大批量引进新能源客车。

“近些年，宇通一直在全球目标市场持续布局，已累计出口海外各类客车超86000辆，产品已连续多年批量远销至英国、法国、挪威、哈萨克斯坦、墨西哥、卡塔尔、澳大利亚等全球40多个国家和地区。”宇通海外营销管理室主任黄云亮在发车仪式上告诉中国新闻周刊，“2023年，宇通会继续加大在新能源目标市场的布局，加速全球的新能源战略转型。”