“i”上E出行，宝马i3成都试驾随笔

    接到宝马的试驾邀请，心中小小激动了一番，一是因为此次将试驾宝马“I”系列的两款明星：i3 和阿汤哥在《碟中谍4》中的座驾i8,当然，后者只有三辆，需要抽签拼手气了；二是此次试驾选择在成都，这是我非常喜欢的城市，以前每次抵蓉都是匆匆而过，这次可以开着足够炫酷的车子深度畅游这座麻辣之城，闲适之城，百年宝马融入千年蜀地，难掩心中满满的期待。

    此次试驾两人一车，与我同车的许老师是位地道的四川人，而且就是在成都读的大学，这让方向感极差的我瞬间吃了定心丸，心里一下子踏实了，不过这是后话了，也估计是这样的福利让我把运气用完了，估计你们也猜到了，我没有抽中那心心念的i8，而是抽中了古灵精怪的i3。其实i3也是好评满满的一款车，而且更贴近都市出行以及更大多数人的购买需求，我只是觉得对不住同伴儿许老师，没让他开上令人血脉喷张的i8,不过许老师很善意地一再表示；“i3很好，i3很好，我们i3有优势，i8太炫了，到哪儿都引起围观，想好好拍下车子都难，拍出来画面会乱乱的。”哦，哦，好吧，谢谢许老师的善解人意。

说到试驾i3参与这次竞赛的优势，不能不提到这次试驾的竞赛题目，主办方要求我们在8月30号的下午2点到8点期间，在成都的标志性地点为试驾车辆进行城景拍摄，并进行原创大片“选美比赛”，拍摄内容涵盖三大主题：充电生活、速度与激情以及前卫设计。一边体验性能，一边选择独特的拍摄地并完成拍摄，主办方还真是有创意了。

    主角出场，这就是将要陪伴我们大半天的新伙伴------一辆银色的宝马i3,i3上市已久，很多媒体都有过详实的试车报告，这次我不妨从女性车主的视角写写驾驶感受，因为尽管i3的内部空间（包括顶部和腿部空间）足够大，但它圆墩墩的外形和柔和细腻的线条似乎更迎合女性的审美。

  一、说好的外观辨识度和未来概念元素呢？看i3吧！

    几年前电动汽车刚兴起之初，行业内人士在讨论“又贵又不开不了多远”的电动汽车到底有什么卖点之时，就有人提出“环保标签之说”，这种观点认为开一辆零排放的电动车有可能比开一辆豪车更能赢得生意伙伴的信赖和好评，但前提是这辆电动汽车应该让人一下子就能认出来，要有极具辨识度和未来概念元素。这么多年来，多数由传统汽车基础上改装而来的电动汽车鲜有让人过目不忘者，那么说好的辨识度和未来概念呢？看i3吧, “天生电动”的BMW i３是全新设计的车身，车头处全封闭的BMW双肾形进气格栅保留了家族车型的传承基因，采用U形LED光源的前大灯和尾灯带来的豪华与高科技感极易识别，尾灯与完全采用玻璃制成的后备箱盖融为一体，极具未来感，辨识度极高，而且得益于碳纤维材料独一无二的韧性和可靠性，BMW i3有着独具一格的车身比例，碳纤维等新材料的使用也使得i3车型的颜色搭配个性十足，与街头的“芸芸众车”完全区隔。我们在拍摄时就深有感触，无论是开在拥挤的城市还是停在古香古色的围墙外，i3都不断引来关注和好奇的目光。 

二、操纵驾驶乐趣不减，这依然是宝马基因

    宝马历来强调车辆的驾驶乐趣，但没有发动机轰鸣声的宝马电动汽车也能带来风驰电掣的驾驶感受吗？i3说YES！ i3配备的电动机最大功率为125千瓦，最大扭矩可达250牛·米，加之采用碳纤维复合材料，整车仅重1255千克，官方数据是可在3.7秒内从0加速至60公里/小时，仅需7.2秒即可时速破百，在成都望江楼公园附近河边的笔直道路上，我深踩油门，车辆轻松提速超过140公里/小时，推背感很干脆。i3的高压蓄电池位于车身中部的下方，有效降低车身重心，前后轴负载分配比例同样沿循了宝马传统燃油车一贯的50 : 50的配比，这样的配比有利于平衡车身，降低重心。

    轻盈的车身同样令操控变得非常灵活，i3采用后轮驱动形式，前桥不受驱动系统影响，其电动转向助力系统可以精准地传输驾驶者的转向指令，并使转向操作方便、舒适。最令人称赞的是i3的转弯半径出乎意料的小，在成都街头，调头转弯自信满满，据官方数据，转弯半径不到5米，方向盘转动圈数仅为2.5圈，实际试驾证明此数据应该不虚，当我们在成都拥挤的街头随意穿梭，帅气地一把完成调头时，收获了无数车主侧目艳羡的目光。

三、里程不必焦虑，升级版更助里程提升

    我们驾驶着i3穿梭在成都街头从艳阳高照一直到华灯初上，却没有担心过需要充电这件事儿，因为仪表盘上显示的可用里程一直保持在80公里以上，而且有意思的是，在可用里程显示为105公里时，我们将电动空调关闭，结果可用里程瞬间变为113公里，许老师揣测，这是i3精准和智能的整车能量管理系统发挥作用了，在驾驶者将空调关闭后，整车能量管理系统将出行模式随之调整，并迅速以在该模式下进行剩余可用电量的重新评估，给出最新数据，为了检验反之是否同样有效，我们将空调打开，果然，可用里程显示又随之减少。  

图：关闭空调后，可用里程显示由105公里（左图）变成113公里（右图）

    由于全程不存在里程不足的情况，我们并需要找充电桩去充电。不过据宝马介绍，不久前，“悦创蔚蓝——2016 BMW 西区新能源车战略发布会”在成都举行，“BMW创新出行服务中国战略”的首个项目——BMW即时充电TM（ChargeNowTM）服务正式登陆成都，旨在为更多新能源车用户提供互联智能、高效便捷的公共充电服务。根据计划，2016年底前宝马将在全国建设超过1500个即时充电™桩，满足大型城市核心区域用户的车辆充电需求。不仅如此，此次成都车展宝马i3升级版也将正式发布，该车续驶里程可以达到200公里，而采用增程技术的i3升级款续航里程更可达330公里, 足以满足城市日常通勤需求。

    结束了当天的试驾，在准备将i3驶回车库之前，我们捕捉到了i3与亚洲最大的单体建筑-------成都环球中心的一双靓影，两者都极富线条的美感，张力十足，美仑美奂。