车企不愿把“半条命”交给华为？

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陆楷丨作者

陈实丨编辑

近几日，关于华为造车的话题，格外热闹。

先是广汽集团宣布，广汽与华为在广汽埃安AH8项目上的合作“生变”：该项目由广汽与华为联合开发，变更为自主开发。后是在3月31日华为2022年年度报告发布会召开之际，华为内部发文，任正非重申“华为不造车”，有效期延长至5年。

在上述报告发布会后，华为轮值董事长徐直军表示，“华为的战略没有变，帮助车企造好车，成为智能汽车增量零部件供应商”，华为要“回归到我们战略上来，回归到我们的定位上来”。

相应的是，在任正非对华为标志在汽车设计和宣传上的露出提出严格要求后，据证券时报等报道，3月31日晚间，余承东指令拆除AITO问界门店内所有相关华为字样的宣传物料。

从广汽与华为合作的降级，到“华为不造车”被再度重申，以及被视为华为“亲儿子”的问界被任正非点名，华为的汽车之路，注定伴随着摇摆、撕裂和阵痛。

关键是，身处新能源造车的窗口期，时间会予华为以厚待吗？

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遭广汽“退伙”，华为成广汽新能源战略“弃子”

广汽与华为的蜜月，因一纸公告，宣告提前结束。

3月27日晚间，广汽集团发布公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

来源：广汽集团公告

从“联合开发“到“自主开发”，两字之差，差出千里。此次官宣，宣告了华为在此次双方合作中的身份和地位变化：广汽埃安选择单飞，华为从“联合开发者”，降级为“重要供应商”。

一段传统制造业车企与汽车智能方案服务商之间“双手连弹”，就此中断。

广汽与华为在新能源汽车领域的合作，早在五年前就已经开始谋划。

2017年6月21日，广汽集团与华为公司签订战略合作协议，双方探讨在车联网平台、智能驾驶和新能源等领域开展合作。

2020年9月29日，双方再度签署深化战略合作协议，全面深化在智能汽车领域的合作，发挥各自资源优势，共同打造有竞争力的产品。

此后，不断有消息传出，华为将与广汽集团旗下广汽埃安合作，联合开发新的新能源汽车品牌。

但直到2021年7月，该消息才最终落地。当年7月，广汽集团发布公告称，广汽集团董事会同意广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施。

广汽埃安与华为将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。

广汽埃安总经理古惠南曾透露，广汽埃安与华为合作打造的豪华高端品牌，会推出三款系列产品，首款车型AH8于2023年推出。此外，还有两款基于AH8同平台的车型推出，一款是MPV，另一款则是高端轿跑。

从合作谋划到最终落地，历经数年，这是双方走过的一段最为甜蜜的日子。

但事与愿违的是，随着广汽集团日前的这则公告的发布，意味着双方联合开发的首款车型还未量产，华为就已经半个身体“出局”了，成了广汽新能源战略调整的“弃子”。

从目前的公开信息来看，广汽在新能源汽车领域的战略调整，基于两个层面的考量。

一是，广汽想要“自主可控”。

广汽集团的长处在制造基础、供应链能力和渠道优势，华为长于电器架构、自动驾驶、智能座舱、芯片等领域的技术研发。

双方合作的初衷是，基于双方各自优势，互通互补，共享共通。但从华为的角度来看，华为需要在造车的链路上走得更深入，掌握更多话语权。

这就很矛盾，双方各有所需，但又不得不彼此戒备。

就在AH8项目官宣落地的一年后，广汽埃安副总经理肖勇就曾在公开场合表示，华为作为大牌供应商，价格比较高，也不受控。

“我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”在肖勇看来，为了提升竞争力，企业需要两条腿走路，既保持开放，使用行业共有资源，又要布局核心技术研发。

另外，华为也并非广汽的唯一选择。

2020年11月，广汽集团与科大讯飞等签署合资合作协议，在智能座舱、车联网、汽车数字化服务等领域开展合作；2022年7月，广汽集团与商汤科技签署战略合作，双方将围绕智能驾驶、智能车舱、智能网联、汽车元宇宙、等领域的技术研发和应用创新展开多层次、多样化的全面合作。

摆脱单一依赖，多条腿走路，走自主可控的发展道路，是广汽新能源一直以来坚持的战略方向。

二是，广汽新能源的品牌容量有限，无需第三张牌。

广汽埃安总经理古惠南曾在接受第一财经记者采访时表示：“我们自己有平台化产品，扩展一款车就行了。”

在日前举行的广汽集团财报会上，广汽集团董事长曾庆洪进一步强调，此前广汽集团计划与华为联合开发，推出新品牌，但目前广汽已有埃安、昊铂，没必要再推新品牌。

广汽集团总经理冯兴亚也在财报会上说，广汽与华为双方高层一直保持良好的沟通，华为也在智能网联等领域有丰富的经验，但合作要出产品，要满足用户需要，要结合品牌特性，要选择最佳的合作方式。

基于灵活性、先进性与综合成本的考量，退而求其次，弱化华为在AH8项目中的地位，从联合开发者变成战略供应商，广汽埃安通过采买华为的技术，推动双方的合作继续进行，是目前来看最为体面的选择。