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余承东的造车梦,被任正非打碎了,想造车得辞职造
余承东的造车梦,被任正非打碎了,想造车得辞职造目前与华为合作造的车企有三家,一家是赛力斯,合作了赛力斯SF5,问界系列M5、M7系列汽车;一家是极狐,合作了阿尔法S;一家是长安,合
目前与华为合作造的车企有三家,一家是赛力斯,合作了赛力斯SF5,问界系列M5、M7系列汽车;一家是极狐,合作了阿尔法S;一家是长安,合作了阿维塔11。
而这些车之间,只有与赛力斯合作是智选模式,其它则均是HI模式。但不管是智能选模式,还是HI模式,这些都不算华为亲自下场造车,华为只是合作方之一。
但其实余承东是一直想亲自下场造车的,华为轮值董事长徐直军就曾透露:“老余(余承 东)作为消费者BG的代言人,他就想造车。”
但徐直军还说,对于华为坚决不造车的决议,“余承东表示不服气”,但“只有一票”的余承东只能接受结果。
所以也就有了2020年10月份,任正非发出来的“华为不造车,有效期三年”的决议。
本以为到2023年10月份,有效期一过,华为就可以造车了。甚至在问界系列的宣传上,余承东都改了,改成了HUAWEI问界。
但不曾想,马上任正非又发了一则公告,那就是“华为不造车,有效期5年”,意思就是接下来5年内,华为不会造车。
但徐直军说,并不是说5年后就不能造车了,而是华为的公告最长有效期就是5年,所以等5年后,再发公告,再来5年……
这基本上是代表着,华为坚决不造车,3年又5年,再5年,余承东想要亲自造车的梦,基本上就被任正非打碎了,如果余承东想亲自造车,只能不在华为造,换个地方……
华为为何不造车?这个各有各的说法,不过大部分人认为,华为在汽车硬件方面没有基础,华为要亲自造车,等于要重新研发整车,投资大,时间长,3-5年内基本上都看不到任何收益,只有投入,并且会是巨额投入,且未来还不一定成功,风险太大。
徐直军曾表示,要清楚我们在求生存阶段,做什么合适,做什么不合适。意思就是现在华为还在求生存阶段,不太适合自己去造车。
短时间内,华为肯定不会造车,而时间窗口一过,当新能源汽车市场稳定下来,华为也不会造车了,所以余承东真的要造车,只能趁着现在风口换个地方造了。
但余承东会换地方造车么?我认为肯定不会,毕竟智能选模式,与自己造车也差不多了,只是不能叫华为汽车而已,你觉得呢?
原文标题 : 余承东的造车梦,被任正非打碎了,想造车得辞职造
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