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李书福亲自站台魅族车机首发,这是要和华为掰手腕了?
李书福亲自站台魅族车机首发,这是要和华为掰手腕了?好用的统统搬上车。作者 | 万博魅族手机被李书福收入囊中之后的首次新品发布会,完美诠释了什么叫“有钱了真的能为所欲为&
好用的统统搬上车。
作者 | 万博
魅族手机被李书福收入囊中之后的首次新品发布会,完美诠释了什么叫“有钱了真的能为所欲为”。
3月30日晚间,长达两个多小时的发布会,不仅请来钢琴家郎朗三度上台演奏,还有李书福亲自莅临站台发表开场演讲。要知道,这位吉利集团掌门人,汽车行业大佬已经很久没有出现在这种场合中了。
可以看出,在吉利苦心布局多年的智能移动终端&智能汽车的互联生态中,魅族地位极高,或者说吉利对于汽车与手机跨界融合重视程度极高。
自然而然,魅族车机系统Flyme Auto在发布会上的首度亮相,虽然只有短短的不到半小时时间,但引起的热度也一点不小,大有要与华为鸿蒙系统分庭抗礼的气势。
在现场的演示中,Flyme Auto具备Smart Bar、灵动小窗模式、Aicy语音助手等等功能,魅族在手机端Flyme操作系统所有备受推崇的设计几乎被完整搬进车舱,同时还针对手机和车机互联也有诸多让人惊喜的能力。
魅族董事长兼CEO沈子瑜还在发布会上提出了一个新的概念:手机域(类似于汽车座舱域、底盘域、智驾域)。
概念虽然是新的,但万变不离其宗,魅族在这次发布会上给我们展示的,是一个完整的智能手机+智能汽车座舱生态闭环。
而这,也是近年来,车企、手机厂,乃至科技公司一直在摸索的事情,即:智能终端,万物互联,形成生态护城河。
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魅族Flyme Auto,好用的都搬进车舱
Flyme Auto的亮相,是在这场发布会的最后一个环节,预留的时间不多,仅不到半个小时。不过也就是在这短短半小时时间,魅族首次进入车机系统的思路和逻辑,得到了全面的展示。
概括一下其实特简单:Flyme手机操作系统好用的功能,统统搬上车。
沈子瑜介绍,魅族Flyme Auto将会提供有/无魅族手机两种使用板块,当然,有魅族手机的话功能会更加强大。
具体怎么个强大法,废话不多说,直接上效果图。
无感连接,手机进入车内一键连接车机系统,手机离开汽车,车机也不会留下任何使用数据,具备隐私保护功能。
无界桌面,车机连接手机时,两块屏幕桌面保持一致;
手机Flyme系统口碑颇高的小窗模块,也被搬上车机;
车载应用OTA太麻烦?没关系,用手机也可以;
应用接力,手机上听的歌、看的视频,到了车机上依然可以保持场景变换时候的进度条,导航在车机和手机上也能实现无缝切换;
硬件共享,比如摄像头,再比如用手机当作车机游戏手柄;
……
还有其他一些零零总总类似的功能,目的很简单:最大可能性的降低手机和车机互联的门槛。
而无魅族手机的Flyme Auto使用模块,其实就是把所有好用的魅族手机功能搬进座舱的大屏里,在座舱里为你打造一个专属场景的魅族手机。
比如魅族手机的操控手势,与车机系统上一模一样;
Flyme操作系统中非常有名的SmartBar模块,在车机上同样看得见;
除此之外,魅族车机系统还把魅族语音助手Aicy也搬上了车。
当然,如果你是“煤油(魅友)”,一定对于魅族在国内率先推出的应用商店不陌生,而这也是魅族生态的重要组成部分。Flyme Auto自然不会忘记把它带上车。
所有Flyme Auto眼花缭乱的功能背后,是吉利想要打通手机端和车机端软件技术和应用生态互动、打造用户生态,形成企业护城河的决心。
而我们从此次魅族车机系统的展示,乃至此前华为鸿蒙车机的应用,对于手机和汽车互联方式、玩法,也更加清晰。
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