贾跃亭的“最后一战”，已失先机

贾跃亭，还是错过了造车最好的时候。

进入2023年以后，新能源汽车市场发生了较大的变化，由于渗透率的提升，新能源车企的估值开始发生变化，因此自2022年开始，上市的新能源汽车企业均出现了一波比较大的跌幅。

美股比较有代表性的有，特斯拉以及有“特斯拉杀手”之称的Rivian。港股比较有代表性的则是蔚来、小鹏以及理想，其中小鹏跌幅最大。

实际上，新能源汽车市场当下的现状，比亚迪的董事长王传福曾在小米造车时有过预言，他认为新能源市场红海将很快到来。不出王传福所料，仅仅不到一年的时间，特斯拉就短暂地出现了产能过剩的局面。

在这种背景之下，特斯拉直接开启了降价“大招”，并引得众多车企开始跟随。但尴尬的是，由于目前主流新能源车企盈利的只有特斯拉和比亚迪，且特斯拉的毛利率为25.6%，比亚迪的毛利率则为16.14%。所以，特斯拉比比亚迪更能扛住“价格战”的消耗。

除了比亚迪之外，以蔚来、理想为代表的造车新势力则更为尴尬，因为他们目前仍在亏损阶段。除了理想汽车成本控制较好，徘徊在盈利的边缘，其他的均是卖一辆亏一辆的状态。

更为重要的是，上述车企已经形成了规模效应，且产能也达到了一定的量级。对于一些还在概念当中没有量产的车企而言，当下的时机并不是很好。

其中就包括要押上后半生所有荣誉去造车的雷军。

3月30日，九年磨一“剑”的贾跃亭终于在造车的路上迈出了实质性的一步。

在FF 91量产的直播上，一辆带有FF标志的“车架”被展示出来，有网友直接吐槽，发布会看了个寂寞，就一个车架子。

FF全球CEO陈雪峰解释道，这辆刚喷完漆的车，实际上是第一辆即将在加利福尼亚州汉福德的制造工厂完成下线的量产车。

但是在直播的半小时发布会当中，始终没有看到整车的出现。

对于此次FF91“车架”的亮相，贾跃亭则激动的表示：“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，终于换来了今天的开始量产，可谓是九年为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻。”

不仅如此，贾跃亭出豪言称，在智能电车时代下，FF 91对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯以及宾利等超豪华品牌的车型，FF要做“传统超豪华汽车文明的颠覆者”。

受到该消息的影响，3月30法拉第未来股价盘前大涨11.11%，但是盘中快速回落并且翻绿，收盘大跌……

由此可见，市场对于FF的量产依旧持“怀疑”态度。

侃见财经认为，未来一个多月对于贾跃亭以及FF来说都是一个重要的时间节点，如果FF91能在未来的一个多月顺利交付，那么就证明FF 91的工艺以及输送线都已经成熟，且良品率也还可以。

这些问题都解决之后，法拉第未来才有可能在未来的一年里提高生产速度，实现产能爬坡。但是如果交付没能如约完成，那么对于贾跃亭以及FF来说都将是“毁灭性”的打击，因为贾跃亭以及FF已经几乎消耗掉了所有的口碑与信誉。

综合而言，从大环境来讲，贾跃亭已经失去了造车的最佳时机，相比于Rivian等企业的“惨状”，就注定了法拉第未来当下不会获得比较高的估值，也就是说贾跃亭的翻身之路还需要FF 91的产量做配合，但是好的一点是作为高端车型，FF 91与其他车企之间的直接竞争几乎不存在，所以只要量产法拉第未来有足够的时间和空间去修复估值。

贾跃亭的“最后一战”，或许真的来了，但已经失去了先机。

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